（记者 李耀华 通讯员 杨迅 李如刚）新浦解放中路正在进行出新改造，该路段公交站台也列入改建计划，按照最初设计，站台将改为 “港湾式”公交站，但改造站台必须移植26棵大法桐。考虑到法桐树龄超过30年，移栽能否成活存在一定风险，市城建部门果断拍板，将部分公交站台作“瘦身”处理，26棵法桐原地保留。
笔者昨日在解放中路看到，解放桥以东的路面已进行人工破碎，并有大型机械参与清理破碎混凝土块。施工现场虽然忙碌，但这里枝叶繁茂的法桐却被重点保护，施工责任单位使用彩色塑料围挡为大树遮挡。此处公交站台已有部分被拆除，有关部门将在这里重建新型站台。据市城乡建设局绿化监管处工作人员介绍，保护解放中路高大行道树非常有必要，原公交站台设计方案已被取消，取而代之的是5座站台作“瘦身”设计，仅2座站台拟作“港湾式”设计，目前新型设计正在优化中。
正在改造的解放中路和平桥与解放桥路段是市区重要商业繁华路段，也是新浦新老城区交接地带，该路段及邻近地带人流众多，商业店铺林立，并有第一人民医院和多家银行等。通常情况下，3路、7路等多条公交车由解放中路穿过，短短1.5公里道路就安排了7座公交站台，以满足市民日常出行及购物需要。本次道路改造中，有关部门将公交站台改造也列入重点计划。设计单位在经过实地考察，并参考《市区城市建设导则》的前提下，将该路段7座公交站台设计为“港湾式”站台，以减少这里人流与车流可能产生的冲突。
据介绍，所谓“港湾式”站台，就是借鉴港口停靠船舶的模式，将城市道路旁的公交站台设计成弧形向内凹的形状，公交车进站时，就不会影响原路其他直行车辆等，从而减少公交车进出站对道路交通的影响。从未来这里的人流车流情况看，这种设计非常科学且具备人性化。但有关部门在论证时却发现，如果按照原设计方案公交站台为“港湾式”，在两桥之间建设面积较大的7座公交站台，至少需要移植26棵大法桐。如果移植这些大树，则显得不够“树性化”，因为这些大树根系发达，且树龄均超过30年，移植能否全部成活存在一定风险。
市城建部门相关专家还指出，解放中路大法桐遮阳及景观效果非常好，且大树见证了港城发展，早已根植于很多“老新浦”的心中；同时，从建设生态型城市考虑，移栽大树损失巨大。最终，相关专家否决了部分公交站台“港湾式”设计，将7座公交站台中的5座改为简易式，仅在空间较大的两处保留2座“港湾式”设计，26棵大法桐原地保留。
