胡笳 王一平 张洲
伴随城乡统筹步伐不断加快， 阻隔城乡发展最大障碍之一的道路正在被打通。日前，笔者在新浦区滨河新城看到，通往浦南镇的“最后一公里”——郁洲路西延先导段已全线贯通，这意味着浦南镇居民无需绕道海州前往新浦，从新浦到浦南镇新镇区的路程由原来的半小时左右缩短到十分钟。
近日，笔者在郁洲路先导段工程的路面施工现场看到，工人们正顶着烈日在对路基铺设工作进行最后收尾，不时有车辆在有些坑洼的黄土地基上驶过，带起一串串黄烟。虽然还没有修好，不过连接着滨河新城、蔷薇岛与浦南镇三地的郁洲路先导段已经实现了初步的全线贯通，迎来了它的第一批“访客”。
50多岁的韩师傅与他的工友就蹲在车来车往的黄土路基边，用混凝土砖砌雨水井。他神情专注，不时用袖子蹭两下，拭去脸上的汗水和灰尘。这个H型雨水井，大约高1米多，砌墙的这一端高度略高，另一端则用直径约60公分的黑色管线直通2.5米深的地下排水总管道。
“每天早上哨声一响就开始干活，一干就干到大半夜。”韩师傅告诉笔者，整个先导段全程6公里，而他们工程队只负责其中的200米。虽然长度不起眼，为了能够尽快保质保量完成任务，他和30多个工友仍每天早上5点30分上工，一直干到晚上7点30分，只要天气允许，他们还会加班到夜里10点。“这些下水装置马上结束，下一步就可以上水稳了。”他指着远处覆盖着塑料布的土地告诉笔者，这是另一个施工队的成果，由于来往车辆太多了，隔壁的施工队在铺水稳时只能一段段进行。“他们的进度比我们稍快些。”
相较韩师傅所在的工程队，隔壁朱工程师所在的工程队更加艰辛，因为他们所处的地段位于蔷薇岛和蔷薇河大桥的衔接处，需要八车道宽度，就因为这个加宽的两车道让工程队遭遇了鱼塘“陷阱”。笔者在现场看到3台长臂挖掘机正蹲在8米多深的鱼塘底，清理黑色的淤泥和石块。而这些黑色淤泥将整个洼地染成黑色，挖掘机由于重量，只能“趴”在一角靠长臂挖石。“这个鱼塘有110亩，水面深3米。抽干水后，我们才发现，由于长期没有清淤，鱼塘淤泥层厚达七米。”负责为现场施工技术支持的工程师朱敏一脸苦笑地告诉笔者，“为了保证路面在建成后不会沉降，我们必须清出淤泥，这样的鱼塘还不止一个，目前我们回填土厚度已达6米，而眼前这个大坑估计回填厚度将达10米。”
与此同时，作为郁洲路西延段，连接新浦区、浦南镇和蔷薇岛这三个地区的最关键的两桥———东站引河大桥和蔷薇河大桥也取得了显著进展，钢便桥先后在今年上半年完工，而由新浦区负责建设的东站引河大桥已经将最关键的72根桥墩稳稳镶入了蔷薇河中。
“前期的桩基工作难度要大一些，目前在做的盖梁和预制箱梁难度相对较小，工程进度能够加快。”据滨河新城管委会项目指挥部朱泽东介绍，事实上，无论是桥梁还是路面项目都已进入了中后期阶段，施工的进度整体都在加快。
“目前，先导段已经全线贯通，但是，整体施工结束还要到今年下半年。”朱泽东表示，预计今年8月底，东站引河大桥就能实现简易通车，10月1日实现正式通车。而路面工程部分将在今年7月初开始沥青铺设，预计9月份全面完工。
