泰州造船业再传捷报。近日，扬子江船业集团与日本航运巨头日鲜海运（Nissen Kaiun）签订4艘88000立方米超大型液氨运输船建造合同，每艘造价高达1.1亿美元，交易总金额约为4.4亿美元（约合人民币32.01亿元）。
这是继今年5月扬子江船业集团接获首份超大型乙烷运输船订单之后，在液化气船建造领域再次取得的重大突破，成为中国首家进入超大型液氨运输船市场的民营船企。截至上半年，该集团手持订单位居全国民营船企第一，交船期排至2029年3月。
今年以来，在扬子江船业集团、新时代造船等重点船企的强势带动下，泰州市海工装备和高技术船舶产业延续全球船舶行业大周期景气上行态势，抢抓机遇多接单，优化建造快交船，造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标持续保持全省领先，经济效益持续两位数增长。
泰州市是全国最大的民营造船基地和国家船舶出口基地，船舶产业发展历史悠久、基础雄厚，当前正向着高技术、高附加值方向加快突破。上半年，泰州市船舶产业发展迅猛，重大项目有序推进，重点企业支撑有力，向着打造具有全球影响力的“世界船都”阔步前行。
数据显示，上半年，泰州市15家规上整船建造企业实现产值276.5亿元，同比增长26.5%。重点造船企业完工量70艘582.7万载重吨，较去年同期增长10.5%，完工量分别占全省、全国、全球的比重为49.4%、23.3%和12.8%。
更为可喜的是，新接订单不断。今年1至6月，泰州市重点船舶企业新承接订单123艘999.4万载重吨，较去年同期增长5.9%，新接订单分别占全省、全国、全球的比重为44.4%、18.4%和13.8%。重点船企新接订单均为企业半年接单的最好水平，为后续发展蓄积了强大力量。
此外，从配套领域看，四大主要板块运行稳定，海工装备板块增势强劲，舾装甲板机械、船用管系板块运行良好，船用舱室设备板块运行平稳。其中，海工装备产业发展不断实现新突破。被业内称为“中国第一吊”的固定扒杆起重船“三航翔安”轮在泰州众航新厂区交付，该船总造价超4亿元。南洋船舶今年新开工2个海上风电升压站，单个平台产值近6亿元。日本航运巨头商船三井与三福船舶签订一艘13000载重吨风电模块运输船建造，为日本海上风电行业提供服务，这是三福船舶在海工装备领域收获的第一单。
当前，泰州市船企正苦练内功，坚持以科技创新为引领，加快发展新质生产力，持续提升核心竞争力。各重点船舶企业进一步加强智能化车间改造和压缩船坞安装周期，提升生产效率。新时代造船建成智能化分段车间，配置自动装焊生产线等设备750台（套），生产效率较企业内其他生产区域同类工序提高25%左右。同时，加强坞内区域舾装完整性周期管控，全面提升坞内各船型的舾装完整性。主要船型21万吨双燃料动力散货船码头周期从123天缩短至72天。
随着重点船企的快速转型，泰州市船舶产业生产效益显著提升。1-6月，泰州市规上整船建造企业实现销售收入233.3亿元，同比增长25.4%；实现利润50.1亿元，同比增长164.7%。
据悉，随着全球船市复苏向好的发展趋势越来越稳定，目前船舶产业已进入高景气区间，给泰州市船企释放了更多的利好。克拉克森研究预计，今年新造船市场的签单景气趋势仍将持续。在这样的市场形势下，泰州市重点船舶企业积极谋划下一步发展，进一步抢占先机、赢得主动。新时代造船计划总投资101.5亿元的新能源船舶智造项目已通过前期论证并完成备案，目前，正在抓紧推动拆迁、土地报批等工作，力争9月底前正式开工。新扬子造船拟实施的40亿元绿色清洁能源建造基地项目，用地规划已调整，岸线规划调整方案已上报。
