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跑得快了 刹得住了

      据媒体报道,日前,第三十一届中国江苏国际电动车及零部件交易会期间举办的“中国电动自行车产业创新高峰论坛”上,参与电动车“新国标”制定的江苏省自行车电动车协会理事长陆金龙向外界透露,电动车“新国标”将于明年初出台,其中,时速是其最为关注的问题。在“新国标”中,电动自行车的最高时速被限制在26公里;超速后,电动车将自动断电。

  昨日,记者走访了电动车销售商、维修点和普通市民,大家对“新国标”中对速度的限制有所提高提高都表示了理解,但谈到限速的执行效果,他们都“笑了”。

                          

                  人民北路电动自行车销售门店聚集区域 张文浩 摄

  ●26公里/小时,黄金车速还是鸡肋

  市民李先生的住所和单位都在主城区,虽然家里有辆私家车,但他每天接送孩子和上下班都是骑电动车。“路上车太难开,特别是西大街孩子上学的那一段。每次都不敢开车送孩子,怕迟到。”对于新国标对车速的提高,李先生表示赞同,“原来定的20公里太慢了,骑自行车还有20公里呢,看着被自行车超,估计大多数骑电动车的都不甘心,如果调到26公里,拔限速器的应该会少些。”

  “只要能刹得住,当然是越快越好。以前就说限速限速的,现在路上能有几辆车在20公里以下呀?能调快的都调快了。”在人民南路的一个修车点,正在修电动车的唐姓市民表达了对电动车限速的看法,“车子慢也没有人买。”

  记者测算了一下,从淮海北路古黄河大桥至淮海南路大运河桥,大约12公里,骑自行车大约要用50分钟,时速40公里的电动车要30分钟,如若时速为26公里,则大约在40分钟左右,差别不是很明显。但如果路况好,没有红绿灯的话,速度快的优势就比较明显了。

  ●限速,厂家多有“备案”

  已经经历过“限速”国标的电动车经销商对新国标中的“提速”并未感觉利好。人民北路是我市电动自行车销售门店聚集的区域,众多品牌的电动车在这里扎堆经营。说起限速,多位经销商“嗤之以鼻”。“又限速了?没什么用的。以前说限速器不给装在外面,那样好‘拔’,后来都放到里面,也还是好调。厂家都设置好了,调整更简单。而且厂家连刹车都按照高速度设计,完全没有问题。”一家台资电动车经销商对记者说。“大家都可以调限速,你如果不好调,肯定也不好卖。”另一家电动车经销商还给记者举了一个例子,一家以运动自行车出名的企业,后来生产电动自行车,以他们的品牌实力,绝对应该继续领跑,但该家企业严格按照国标生产,而且无法调速,“结果怎么样大家都看见了。”市民吴小姐就是那个运动品牌电动车的使用者,“什么都好,造型、颜色、质量,品牌就更不用说了,就是速度太慢,起步是时候比自行车还慢,而且估计是市场上唯一一个不能调速的品牌。现在怎么说呢,只能将就骑呗,如果调到时速26公里,那应该更好了。”

  ●刹车,真的很重要

  在人民南路的修车点,修车师傅对记者表示,电动车限速器大家都知道怎么调,如果真要限速,根本不用什么限速器,后面驱动的电机功率有大小,只要统一换成小功率的电机,电动车是怎么跑也跑不快的。“其实,无论车速怎么限制,关键还是要刹车给力,如果都是从自行车变过来的刹车,肯定不行。”修车师傅原来的老本行是修摩托车,他对电动车和摩托车的了解程度算是较有“权威”。他指出,电动车的胎面宽度、刹车的形式都和摩托车有很大差距,“摩托车的刹车多数都是脚刹,脚踩的劲多大呀,现在的电动车有几个是脚刹的?如果开到四五十码,怎么能刹住呀。”

  在新国标中,恰恰就有关于制动系统的标准,要求采用机动车的制动系统。跑得快,又能刹得住,新国标更贴近市场了,但是否像现行国标这般“无奈”,也只能“骑着瞧”了。

  晚报记者 张文浩

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