□林其羿 井 卉
世界上最长的高速铁路“京广”铁路于近日通车，国人在为国内交通日益便捷而开心的同时，北京西客站各项综合服务较差的弊端也日益凸显，特别是西客站的黑车现象也不断遭到媒体和大众的关注。央视也于近日对北京西客站的“黑车”现象进行了专题报道，在报道中，十公里的路程愣是被要价200元、300元，并且黑车司机还和客站周边的派出所相互“勾结”，以至于出现了无人监管的尴尬局面。
其实在每个城市都或多或少地存在着“黑车”的现象，淮安其实也不例外，在淮安汽车总站的门前、淮安火车站的门前、淮安涟水机场的门前就时不时地会停着多辆黑车，黑车司机们总是耐心在那里“趴活”，看到外地的旅客就漫天要价，甚至带到错误的地点，给旅客们带来了诸多不便。甚至在有的时候，有些正规的出租车也会扮演“黑车”的角色，比如说在春节期间，几乎所有的出租车都不打表，而是以“行内”私定的某个价格起价，坐地起价的现象十分严重。
面对淮安的黑车现象，我想说以下几个方面的看法和建议：一是黑车司机们也不容易，他们大多数也是迫于生活压力而选择了这一行,交通管理部门和运营部门是否可以增加就业机会，多进行岗前培训，将这些富有“经验”的黑车司机们转为正规的出租车司机，这对于改善他们的生活将是大有裨益和帮助的；二是对于那些多次被教育和执法的黑心司机们，交通执法部门是不是应该“狠心”一些，还大家一个方便、快捷、舒适、放心的乘车环境；三是黑车之所以盛行，其部分原因在于市区内交通建设还不够健全，出租车的覆盖面还不够广，市政府的各个部门是否可以联起手来，打“组合拳”，一方面加强市内交通建设，改善交通拥堵状况，另一方面规范出租车运营，对于不规范的行为进行整治。
正如央视所说，出租车是一个城市重要的门脸，往往决定着人们对于一个城市的第一印象，而“黑车”乱象的大量存在，则让这张名片显得不是那么的光鲜。通过对于“黑车”现象的治理，未来淮安的这张名片一定能“掏得出手”。
