车停在小区里被撞，或是发生碰撞等交通事故，在事故的处理中可以按照适用原则，参照《中华人民共和国道路交通安全法》进行处理。然而，由于封闭居民小区的道路并非属于法律法规中定义的道路，车辆行驶在小区里，也就无法可依。
随着私家车辆的增多，大部分小区内都是人车混行，再加上道路狭窄，小区内发生碰擦的几率逐渐增加。虽然许多小区都有类似“限速5公里”的警示，但由于多为物业所设，不具备法律约束力，效果并不明显。有市民呼吁，能不能出台个法律法规或者指导意见，对小区内行车进行规范呢？
人车混行险象生
昨日，家住市区北京新村的孙婆婆告诉记者，前天晚上，她和孙子在小区里散步时，听到后面有车过来，刚一闪身，一辆车贴身而过，“幸好将孙子抱在怀里，侧过了身子。但还是被车的后视镜刮到了手臂。”孙婆婆说，倒没受什么伤，但司机车都没停，直接就开走了，让人生气。
记者走访了解到，目前大部分小区里都是人车混行，走在小区里，经常不得不为按着喇叭的汽车让道。稍不留神，就可能被汽车刮蹭到。
不仅行人害怕，一些司机也担心。住在市区浦东花园的王女士告诉记者，车刚买回来的时候，有一次在小区里面行驶，突然有个小朋友从旁边窜了出来，“要不是刹车及时，就撞上了。太惊险了，后来进小区，我每次都特别小心。”
限速牌多成摆设
为了保障居民的出行安全，小区物管们也想了不少办法，譬如在小区里面竖“限速5公里”警示牌等。然而，记者采访发现，这限速牌在很多小区里几乎成了摆设。
家住市区金伦汇锦园小区的徐先生告诉记者，小区内虽然有“限速5公里”的牌子，但没有多大作用，很多私家车至少能开到每小时二三十公里。有的司机，甚至跟在大马路上开车一样。
每小时5公里有多快？这个速度相当于1秒钟前进约1.39米，与成年人正常步行相近。一位物业经理告诉记者，随着私家车的不断增加，小区内设立限速标牌、减速带等设施的目的，就是提醒司机减速慢行，保证居民出行安全，“但是否真能起到作用，还要看司机本身的素质。”
驾龄10年的老司机吴先生抱怨，并非不想减速，手动挡的车如果保持每小时5公里的话，稍不留神就会熄火，自动挡的车则要半踩刹车，“限速也得符合实际情况。”
那么这个5公里的限速有依据吗？交管部门表示，小区道路不属市政道路和城市公共道路，小区内的车辆通行管理一般由小区物业负责。交通安全法规中并没有对小区内行驶车辆的速度作出明确规定，因此小区限速牌并非行政行为，“限速5公里的含义不是真正意义上的5公里，只是提醒过往车辆要缓慢通过，即便是超过了5公里，交警部门也不可能到小区内进行监测和处罚。但从安全角度看，车速当然是越低越好。而小区内虽然限速5公里，但若有车主在车速20公里时撞到人，也不能说他超速行驶。”交警部门的工作人员表示。
逆行车辆随处可见
车行道路上，除了单行道以外，都是左右各行其道，相安无事。但现在在市区的绝大多数居民小区里，原本按照规划要求设计的至少两车道的道路，正逐渐被停车位挤占，变成了单车道。
为了满足私家车对车位的需求，不少小区道路的一边都被划上停车位，有的小区甚至两边都被划了，导致小区道路变窄，只够一辆车单向通行。为了方便行车，不少小区竖起了“右转行驶”的标牌。但这个指示牌也和限速5公里一样，基本形同虚设，逆行而至的现象屡有发生。
家住东方花园的朱先生向记者介绍，他家所居住的小区规定，所有进入小区的车辆，一般在广场右转行驶。前不久，朱先生为抄近路，在广场左转行驶时和其他车辆发生了碰撞。“对方非说我是‘逆行’，说我应该负全责。但我觉得小区内的指示牌是物业设的，不具备法律效力，没有‘逆行’之说。”
市民呼吁
出台相关文件
规范小区交通
在居民小区内，在每位市民身边，几乎每天都会交通事故。据市公安交巡警支队一大队统计，每个月接处警的发生在小区内的交通事故，就达到30多起，没有报警的交通事故更是难以统计。
在市区某机关单位上班的王先生认为，无论开车的、骑车的、行走的，进入小区后，都在这样没有以法律形式强制约束的交通环境中出行，危险还是有的。
其他受访者也认同这一观点。“即使不出台专门的法律法规，至少也应该有个指导性意见，对司机们起到一定程度的约束作用，知道必须怎么走。万一发生事故，也方便认定责任。”东方花园的刘先生说，“真的强制性规定进出小区必须右进右出，我也不会故意走反道！”
晚报记者 何剑峰
