前些日子，淮海商报报道了《市区人力三轮车开始更换》的消息，这些天，新款三轮车陆续出现在街头。随之而来的，是这款号称更实用、更低碳环保、更符合乘客需求的新型三轮车，在质量和设计方面的口舌之争。
■记者 杨丹丹
三轮车工人抱怨不断
车把手与车座距离变短了
一位1米75左右的三轮车工人坐在车座上，膝盖和把手的距离所剩无几。“你看，这么点距离，个子高一点、衣服穿厚一点，腿根本弯不过来。”一些三轮车工人反映，因为距离短，转弯时，车很容易翻。“这才几天时间，就听说有好几个翻了。”
顶蓬前沿下垂，雨直往脖子里灌
新三轮车与旧三轮车最大的区别就在顶篷，由原先的弧形变成了现在的平顶，但没有延伸到前方遮挡住三轮车工人就下垂。一些三轮车工人抱怨连连：“以前多好，下雨天，遮雨篷一拉，风吹不到、雨淋不到，现在倒好，前后左右都串风串雨。”“也不知道前沿为什么这样设计，碰到雨天，雨直往我们脖子里灌！”
管子细了，质量差了
一位三轮车工人指着新车说：“这管子、这挡板，又细又薄，哪里经得住骑三年的？”记者发现，与旧款相比，新款三轮车管子确实要细上一圈。
“车把手上原来是很粗的轴承，现在就是个转子，质量明显没有之前的好。我昨天看见一辆车，车把手都掉下来了。”还有三轮车工人反映车篷断裂、链条断掉等。
车轻了，座位窄了
除了感觉车身变短，还有一些三轮车工人反映车变轻了，乘客的座位变窄了。“车子很轻，骑快点，就感觉飘飘的。听说前两天化工新村一个年纪大的坐这车，被砖头垫了一下，结果车翻了，摔个半身不遂。”“感觉后面的空间没有之前的大了，两个胖子肯定坐不下。”
车把手、刹车使用不自如
还有三轮车工人反映，新款三轮车车把手类似直把手，弧度不够，用起来不习惯。而刹车由于太贴近车架，使用起来也很不方便。
“前几次换车都只是变了一些细节，这次整个改头换面。短短几天，就有这么多问题出现，我们这些没换的，哪敢换啊。可是不换又不行，你说我们怎么办？”采访中，很多三轮车工人显得忧心忡忡。
管理方回应是工人不适应
市三轮车营运管理公司的满经理告诉记者，每三年一次的更换新车都会出现这种情况，“关键是三轮车工人还没有适应，接受新事物总要有个过程。”
乘客乘坐更舒适
此次之所以采用这种三轮车，满经理称主要是从低碳环保和乘客舒适度来考虑的。“旧三轮车车身是玻璃钢化纤维之类的材料，很难降解，现在全部换成了铁的，环保低碳。”满经理说，很多三轮车工人反映过旧款的三轮车在挡风挡雨以及乘客舒适度方面都有欠缺，新款的三轮车弥补了这一欠缺。“新款的三轮车上方、左右都有遮阳板，一旦下雨，还配备了统一的围挡，是雨衣材质，用个三年肯定没问题，最大程度舒适了乘客。”
工人有雨衣，雨水不会灌脖子
满经理称，前沿下垂的这种遮阳板，可以最大程度舒适乘客。“下雨天，三轮车工人都穿雨衣，雨不会灌到脖子里的。”满经理说，要做到人力三轮车一点都不串风不串雨，是不可能的，“我们考察过很多类型，多少都会有点。”满经理补充，之所以有些三轮车工人不能接受这种遮阳篷的设计，主要是想用三轮车拖货，而这是不允许的。
车子没短没轻
“车把手与车座的距离、乘客座位宽度，我们测量过，都没变短，只是在一些设计上的改变，让三轮车工人感觉到有了变化。”至于车重，满经理明确表示“比旧款的裸车重”，之所以有些工人认为车变轻了，不排除不适应的情况。“也有一些三轮车工人在车上装了电瓶，几十斤的重量压在后面，车子自然头重脚轻，骑起来会感觉晃悠悠的。”满经理强调，人力三轮车严禁装电瓶。
质量有保障
满经理告诉记者，虽然新款三轮车车架使用的铁管比旧款细了不少，但都是加厚的，质量可以保证。“三轮车都是从徐州淮海车辆集团引进的，你看这挡板，这支架，有这种厚度，足够了。”满经理对照着新款三轮车说。
“遮阳板断裂、链条断裂，这些情况肯定是极个别的。”满经理称，有这种情况的车主，可以把车送到公司来，由厂家保修。
细节在改进
至于三轮车工人反映的车把手没有使用轴承、车制动使用不方便等问题，满经理表示，三轮车管理公司正在不断与厂家联系，“我们把车主的意见反馈给厂家，厂家也先后派人来了两次。目前车把手已经改成旧款那样的弯的了，其他的也正在改进中。经过改造后的三轮车，有可能下周抵淮。”
“每次换车前都会听取三轮车工人的意见，但是毕竟不可能一步到位，总会存在这样那样的问题，我们在积极改进。”满经理说，对于已经换车的三轮车工人，如果三轮车本身没有质量问题，只能慢慢适应。
