刚刚开港的秘鲁钱凯港很快就要驶出第三艘驶往上海的船。从秘鲁钱凯到中国上海，这是一条跨越太平洋共同发展的新航路，也见证了上海技术走向海外，为世界带去机遇之路。一系列上海元素让钱凯港成为南美洲首个智慧港口，包括振华重工的港机、上汽友道智途的无人转运小车，以及指挥码头设备高效运转的“上海大脑”，即上港集团旗下哪吒科技的码头生产运营软件TOS系统等。
钱凯港一期可实现近期每年100万、远期150万标准箱(TEU)的设计吞吐能力。在海外，这已算是大港。这也是哪吒科技在全球竞争中，首次拿下的大型港口。
哪吒科技成立于2020年年底，是港口数字化转型方案提供商。去年年底开始，公司开始到海外竞标项目。
“拿下钱凯项目并不意外，因为从洋山四期到罗泾港区的集装箱码头和件杂货码头，上海港积累了大量智慧码头建造改造和运营管理的经验，已经从大港转变成强港，技术上处于领先地位。”哪吒科技总经理黄桁说。
与上海港集装箱码头、件杂货码头各有一套独立智能管控系统不同，钱凯港是多功能码头，可同时支持集装箱、散货、滚装等综合业务，并且集装箱装卸与内场水平运输均为全自动化作业。而散杂货装卸和运输是非自动化作业，不过，未来这块业务也会进行自动化改造。
如果定制工作要从零开始，这必然是个大工程。但从今年3月中标，到6月现场实施，再到9月联调测试、11月开港试运营，哪吒科技高效完成了“上海大脑”的部署。
黄桁介绍，这是因为从洋山四期发展到罗泾港区，上海港的智慧码头技术已实现完全自主可控，并且各种功能板块模块化拆解。即便是定制，也只是将功能模块重新组合，并不需要重新开发。
“上海港年吞吐量大，因此港口必须分工明确，专注一块业务把效率做到极致，这种模式并不适合海外。海外大部分码头都是钱凯港这样的多功能码头，并且操作人员以新人居多，要求操作界面简单易行。”在黄桁看来，钱凯港会成为一个示范性项目，推动“上海大脑”在更多国家，特别是共建“一带一路”国家落地，为当地带去最先进、最高效的智慧码头解决方案。
有了“上海大脑”的支持，钱凯港一期项目的上限不会止步于远期150万TEU的目标。“我们会根据当地实际情况，持续优化系统，提升效率，助力当地对外贸易发展。”黄桁说，接下来哪吒科技会把上海港从智慧港口向智慧港航物流转型的新玩法也复制到国外。比如，公司会与海关、当地集卡公司等各方合作，让钱凯港的TOS系统与外部平台数据对接，提升港航物流的整体效率。
