清晨五点半，六点首班车驾驶员已经做好准备
宿迁新闻网讯 （记者 张甜甜/文 庄立玮/图）凌晨5点，整个城市的街道一片寂静。迎着风，空气中有种渗透到骨子里的冷，除了偶尔疾驰而过的出租车外，很难看到有行人。然而，在城市的公交调度站内，早班车的公交驾驶员则早早来到了调度站，为发车做好了一切准备。
发车前的准备 事虽小却是安全的保障
昨日凌晨5点20分，当记者到达位于市区义乌商贸城公交车调度站时，此时整个站内已经是灯火通明。304路早班车公交驾驶员万振刚、王苏辉等人早已来到调度站，准备发车前的各项工作。“每天凌晨5点准时起床，已经形成习惯了。”今年42岁的王永兴开早班车已经两年多了，他说自己的家比较近，骑自行车需要15分钟，每天提前一个小时起床就可以了，而有的同事家还在洋河新城，凌晨4点就得从家里出发。
5点30分，早班车的驾驶员纷纷启动发动机预热，同时仔细检查轮胎和发动机，看它们是否工作正常。“对车辆进行检查是必不可少的，以防止在路上出现故障。”驾驶员王苏辉说，如果在检查的过程中发现车有问题，还要临时换班，及时跟同事调，保证准点发班。在检查车辆后，王苏辉又开始做发车前的清洁工作。王苏辉说，虽然前一天晚上交车前已经打扫了车厢，但在发车前他们仍要再次打扫车厢、擦车玻璃。在入冬后，还要一点点把车窗上的霜除去。“每天凌晨5点半，早班车驾驶员不管家住远还是近，都会按时到岗，准点发车。”义乌商贸城公交车调度站工作人员陈先玲告诉记者，目前，义乌商贸城公交车调度站内总共有100辆公交车，157名驾驶员，每天10条线路。正常的话，最早的一班车是早上6点，最晚的一班车则是晚上6点，如果是夜班车，最晚的一班则在晚上10点。“每天我们都要来回调度各路线的车辆，保证准点发车。”作为调度员，陈先玲已经工作了9年。每一天她和另一个同事轮流上班，及时到岗进行调度，就连大年初一，也是在自己的岗位上。
车上要待14个小时 微笑应对不公遭遇
早晨6点整，王永兴开着316路公交车准时从调度站出发，等到记者再次见到王永兴时，已经是上午7点40分了。“一般来说，我是早上6点发车，等到晚上7点50分将车开回站内，回到家已经是晚上8点多，每天在车上至少要待上14个小时。”王永兴告诉记者，他的父母已经80多岁了，他和二哥分别照顾。而说起孩子，王永兴则一脸愧疚，他说，由于早出晚归，根本没有空陪孩子。“平时遇到乘客不理解，也只能微笑应对。”王永兴告诉记者，每个驾驶员都遇到过这样的事，有一次他开车，当时正好市实验小学放学，交警让走幸福中路，可是有位乘客执意要从黄运路走，因为改走线路，他要走一站路。“跟他解释，根本不听，张口就骂，甚至要打我。”王永兴称，遇到这种事，他解释后，只能微笑应对。后来，那个男子被人拉下了车。
此时，311路公交车驾驶员夏卫国刚刚从华东农贸大市场来到了义乌商贸城终点站，刚到站，他就立即开始打扫卫生。夏卫国告诉记者，自己在华东农贸大市场调度站开首班车。记者了解到，夏卫国开过出租车、货车和旅游大巴，今年夏天才来开公交车。“我们这车有夜班，有的时候晚上11点才能够回家。虽说苦，但是干了这行，就要爱这行，习惯了就好。”打扫完毕后，由于早上没来得及吃早饭，夏卫国便趁着等候的间隙，匆匆往嘴里塞了一个面包。正说着，夏卫国接到调度通知，由于前面的车在路上出现故障，他要提前发车。
记者手记：乘客的理解对他们很重要
记者与驾驶员们聊天的时候发现，他们几乎没有抱怨，字里行间都是对这个行业的热爱和感情。当我们每天早晨在车站等车上班上学的时候，不知道有几个人能想到驾驶员的辛苦，想到他们为了给这个城市服务而每天凌晨4点多起床所经受的艰辛和劳碌。没有他们的辛勤付出，我们的生活将会有很多不便。
在采访中，驾驶员们希望乘客能给予多一些关爱，多一些理解。“我相信，咱们只要能够沟通，乘客理解了，我们的工作会做得更好。”王永兴说，乘客的理解对他们真的很重要。如遇到小偷，驾驶员就会打开应急灯，靠边停下。但是很多乘客非要下车，认为耽误了他们的时间，可是在警察没有来之前，任何人都是被怀疑的对象。而有些乘客就将怨气发泄到驾驶员的身上，骂出很多难听话，让驾驶员很伤心。
付出了这么多，其实，有时需要的仅仅只是一个理解的眼神、一个善意的微笑或是几句温暖的问候。
