开车出门堵，找车位烦，坐公交等，难得一天碰到通畅道路，结果被闯红灯的行人和加塞的小车挡住脚步。上班族们每天穿梭在杭州的大街小巷，必说的字就是“堵”。
不过你们有没有发现，2016年下半年至今，马路顺畅了许多，在2月初由交通部科学研究院等多家权威机构发布的《2016年度中国主要城市交通分析报告》中，杭州因为治堵效果显著被评为“年度治堵典范之城”。
从“堵城”到“治堵典范”，背后是杭州城市基础交通建设不断完善、城市空间布局持续优化、“大数据”治堵初见成效等利好。而今年又是杭州第一个交通治堵五年计划的收官之年，从昨天杭州市治堵办公布的2017年重点治堵工作来看，今年杭州将继续在公共交通、停车、路网建设、文明行车、大数据治理等方面下大功夫，除此之外，还有更多的治堵举措将推出。
公共交通
三段地铁线路将开通
城西区域成为最大受益者
今年，杭州面对“交通治堵”的硬仗，突围重点在地铁。
自2012年11月24日，杭州地铁1号线正式开通试运营后，地铁在杭州交通治堵中发挥的作用越来越显著。2016年，杭州地铁总客流量达2.69亿人次，截至目前，地铁日均客流量已经达到77万人次。
2017年，杭州还有三段地铁将开通，分别是：杭州地铁2号线一期工程西北段、2号线二期工程、4号线一期工程南段。
地铁2号线西北段东起庆春广场，西至丰潭路，穿过了杭州整个主城区，目前建设已经进入轨通调试阶段，将于今年6月底通车。
2号线二期工程，也就是西北段继续往北在古墩路上的这一段(丰潭路站-杜甫村站)，以及地铁4号线一期工程南段(甬江路站-浦沿站)则在今年年底前实现试运营。
也就是说，2017年，地铁线网新增里程35公里，新增27个站点。
这三段地铁开通后，杭州城西住宅区域成为最大受益者，西湖区、拱墅区也将进入地铁时代，主城区、城西、一桥南居民公共出行显然会更方便。
不过地下交通顺畅并不表示地面交通也会变好，由于今年还将续建4号线、5号线、6号线等地铁二期工程近134公里，地铁三期工程也将大面积开工——拿5号线来说，虽然目前仓前、杭师大、常二路站三个站点主体结构已完工，但还有蒋村、五常、浙大紫金港、三坝、益乐路、莫干山路、巨州路、打铁关、建国北路、城站、南星桥、火车南站、平海路、江城路、江晖路等15个站点要开工——这也意味着，杭州将有大段道路继续处于施工状态，在近一两年时间里，杭州地铁工地附近的路面交通都会处于“阵痛期”。
也正因此，杭州2017年治堵的主要任务就是“保障施工期间城市交通正常运行，减轻施工对城市道路的影响”。
交警方面表示，对于有施工的地面道路，将做好交改措施和值勤指引工作，并且对车流实时监控，控制信号灯长短来进行科学放行，最大化分流。
地铁集团等相关建设单位也表示，会合理安排施工工期，尽量实行错峰施工。
而杭州市治堵办的考虑是，在这个施工阵痛期的特殊阶段，将加大力度推动地铁与公交、私家车、自行车等交通工具的零距离换乘，方便市民乘车，将公共交通的便捷性最大化。
快速路
推进快速路网建设 逐个清除城市堵点
去年，随着大批快速路网的建设通车，下半年拥堵指数比上半年下降13%，可见快速路对城市交通治堵的重要性。因此今年，杭州接下来将持续推进快速路网建设，“四纵五横”快速路网版图还将进一步扩大，同时综合改善拥堵重点路段、区域，逐个清除城市堵点。
快速路网中，艮山东路将分段改造提升，规划从彭埠段开始，架设高架路直至东湖快速路;8个方向互通的紫金港立交也将在今年底完工。留石快速路继续往西推进;文一路除了西进外，还要再添两条隧道;彩虹大道目前滨江段已经通车，萧山段开始前期准备，未来将会往富阳方向延伸，争取和杭州富阳城际轨道同步建成，东湖快速路和秋石快速路将继续北延，届时，主城区的交通转换也将更加方便。
此外，今年还要开展机场快速路东延(坎红线-二绕)、莫干山路(绕城北线-留石快速路)、东西大道及南延(文一西路-留石西延伸线)、德胜-文一快速路西延(绕城西线-东西大道)等9条外围快速路建设的前期研究。
城市道路方面，则重点推进九睦路(艮山东路-杨公路南)、九源路(红普路-九环路)、育英路(光明路-紫金港校区)等9条主次干路的建设。
