经常选择火车往返杭州与上海、宁波、温州、厦门等地的人都知道，每到节假日，这几条线上的高铁票总是相当火爆。如果不提前预订，到时候有可能就会“一票难求”。毕竟乘坐高铁又准点，速度又快，票价也合理，性价比颇高。
记者近日从铁路部门获悉，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，近期，铁路部门将对东南沿海高铁开行的时速200～250公里动车组列车的公布票价进行优化调整。昨日，记者在杭州火车站发现，车站已经张贴出了相关票价调整的公告。
东南沿海高铁
由上海至杭州、杭州至宁波、宁波至深圳三段组成
沪杭段全长159公里，2010年10月26日开通运营
调价路段：
此次铁路部门只是针对东南沿海高铁开行的时速200—250公里动车组列车的公布票价进行优化调整
沪杭、杭甬段时速300公里高铁动车组，也就是经过这一路段的“G”字头动车组票价不在调整范围
票价调整时间
2017年4月21日起
儿童、学生、残疾军人、伤残警察等票价优惠幅度仍按有关规定执行
怎么调价
当前公布票价为上限票价
具体票价将根据季节、客流的变化，依据市场供求关系制定，如在淡季，票价将会有一定下调
同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章：
票价调整范围可能扩大
这次在东南沿海高铁试水“D”字头动车组票价调整，接下来票价调整可能会涉及“G”字头高铁列车，尤其是那些票源紧张、客流需求旺盛的线路，比如京沪高铁。
市场化转型中的中国铁路，应发挥价格在配置资源上的作用，充分利用运能，综合考虑铁路运输成本、市场需求、旅客承受能力等各方因素合理确定票价。
北京交通大学经管学院教授赵坚：
热门线路可涨价
冷门线路应降价
有些热门的、票源比较紧张的线路很可能涨价，有些冷门的线路应该降价。
从当前我国高铁建设的经济账来看，除了京沪高铁等极少数线路之外，其他绝大部分线路都在亏损。铁路部门是有提高价格的压力的。但当前，高铁与民航、公路等竞争十分激烈，所以，即使是热门线路，大幅度涨价的可能性也不会很大。
网友简悠：
应把账本晒在明处
高铁调价远比飞机票、公路运价引起的轰动效应要大得多。道理很简单，飞机可以不坐，铁路不坐的不多，甚至是不得不坐。
不过，既然中国铁路总公司是企业，理所应当的要同公路、航空企业一样，参与到市场竞争中去，用市场经济的规律来调节和调控。
只不过，各项运营成本如何变化，增加了还是减少了?每项成本占票价的比例又是多少?这些关系到票价调整是否合理。如果铁路方面把账本晒在明处，自然更容易服众。
