对于杭州许多购买了电动汽车的车主来说，如果没有安装自用充电桩，公用充电桩就成了充电的不二选择。昨天，记者从杭州市建委获悉，《杭州市新能源电动汽车公用充电桩运营管理暂行办法》(简称《暂行办法》)已出台，并从4月1日起正式施行，未来杭州的车主使用公用充电桩将会更安全、也更方便。
2016年，杭州市建成10个高速公路集中式充电站、18个非高速公路集中式充电站、2778个分散充电桩(枪)、4个集中式换电站(298个换电通道)。以3公里的充电服务半径计算，在交通高峰限行区域内已实现公用充电桩全覆盖。
《暂行办法》的适用范围和对象为杭州市行政区域公用充电桩运营业主，也就是全市公用充电桩建设运营企业、停车场(库)管理单位、新能源电动汽车专车、分时租赁公司和新能源电动汽车用户。
开电动汽车在外，最头痛的莫过于车子突然没电了。路上加油站不少，可是要找一个给电动汽车“加油”的充电站就不那么容易了，尤其是开车去了一个陌生的地方。
按照《暂行办法》的要求，充电桩建设运营企业都要将其建设运营的公用充电桩基本参数和使用管理动态信息，接入杭州新能源汽车充电设施智能化管理系统。
市民打开“杭州e充”App，便可以看到一张电子地图，周边的充电站一目了然。点击每个充电站，你还能看到这些充电站的位置、空闲的充电位数量以及营业时间等信息。如果不知道如何前往这些充电站，App内置的导航功能则可以帮到你。记者了解到，目前该App正在测试中，预计上半年就能正式上线。
监管或委托第三方机构
小到几毛钱一根的葱，大到数万元的高档商品，越来越多的杭州人已经习惯于便捷的移动支付方式，“出门不带现金”似乎也成了杭州人的标签之一。《暂行办法》对公用充电桩的充电标准进行了规范，公用充电桩收费结算需要支持银行卡、手机端或市民卡等第三方支付方式。
值得一提的是，《暂行办法》还提出政府可以以购买服务方式，建立充电基础设施第三方机构核查机制。也就是说，未来杭州公用充电桩的监管，有可能会委托给专业的第三方机构，加强对公用充电桩建设运营企业管理水平、服务意识、运营效率等方面的监督管理。《暂行办法》同时也鼓励公用充电桩建设运营企业规模化、连锁化、品牌化发展。
