治堵正在进行时。你是不是觉得治堵是交警的事儿，是司机们的事儿，其实这也是行人的事儿。杭州公交车斑马线前礼让带了个好头，现在越来越多的出租车、私家车也养成了斑马线礼让的习惯。
那么现在，行人做得怎么样呢?是否也做到快速通过呢?
十几天来，记者多次在斑马线边和公交车上观察行人，大多数人能在注意安全的情况下加紧步子通过，但其中也有50多位中年人，精神头不错，也没带什么东西，过斑马线时反而有些拖拉。
什么情况下行人会拖拉?为什么恰恰是四五十岁的中年人容易拖拉?
两位阿姨
推着自行车边聊天边走
时间：4月14日下午
地点：文二西路古翠路口
记者来到了文二西路与古翠路的交叉口，周边小区居民楼遍布，又有西湖国际科技大厦等写字楼，由南向北的人行横道约40米，每个绿灯有三四十人通过。
10分钟内，记者一共观察了8次绿灯，共有约230人经过。大部分人行色匆匆，也有一些行人的脚步特别优哉：两个50多岁的阿姨推着自行车，从等红灯起开始聊天，直到身边的人都走得差不多了才发现灯已经变绿，忙不迭地跟上，还不忘边走边聊。起步比别人晚，脚步比别人慢，等她们走到了马路对面，红灯早变成了绿灯。
记者小结：在连续三天多个斑马线蹲点中，记者发现，结伴过马路的人往往比独自过马路的走得慢，慢的原因往往就是因为聊天。
4月15日上午9点，记者来到体育场路与环城西路交叉口。由南向北40多米长的人行横道，绿灯的时间有50多秒。大部分人步履匆匆。一位40来岁男士，老远看见绿灯快要变红灯了，小跑了两步，走上了斑马线后，露出一副如释重负的表情——尽管此时红灯已经亮了，但他的脚步反而慢下来，一脸满不在乎的样子慢悠悠走过。大部分等在斑马线前面的车子这时候都已经准备起步，这位老兄却还是淡定地走完了全程，车子们只好干等着。
当记者在马路的另一侧拦住他询问为什么越走越慢时，他眼睛一瞪：“我都走到斑马线上了，有什么关系，难道我在斑马线上还撞我不成?”
记者小结：像这样的“淡定哥”，记者在蹲点的十多分钟里，就遇到了七八个。他们的年龄层主要集中在40岁至50岁。
K303路：
电动车男子冲进斑马线，所有车子急刹
时间：4月16日早晨7点半
地点：古墩路的某个斑马线路口
记者和电车公司四车队的周队长一起上了K303路(黄龙公交总站开往三墩)公交车，沿路观察，遭遇了这样一幕：在古墩路的某个斑马线路口，当行人陆续通行完，公交车正准备起步，突然从右边窜出一辆电动车，骑车的中年人肩膀上扛着一捆踢脚线一类的装修材料，足有电动车车身的两倍长，就这么冲过来。
K303路的司机王师傅赶紧踩了刹车。在公交车边上的几辆私家车起步较快，马上跟着踩了急刹车。周队长说，“这样冲进斑马线的人和车都有。不仅不安全，而且刚起步的公交车得熄火再起步，需要多耗费10到15秒的时间。”
王师傅说，K303路沿途至少经过30个左右的人行横道，早高峰时这种情况能遇见十来次，晚高峰更多，那一趟行程就要多耗费至少5分钟。
记者手记
关于过马路的心理
3天，3个路口，一条公交线路，900多个行人从我面前经过，大多数人能加紧步子快速通过，但记者仍然目睹了50多位行人仍然慢悠悠地过斑马线。
从年龄层来看，年轻人大多走走跑跑，精神抖擞，多属于“快速通行者”，60岁以上的老年人过马路小心谨慎，只要腿脚方便，就不会在马路上停留太久，反而是40岁到50岁的市民，在过马路的时候最“淡定”，占据了“中速通行”和“慢速通行”的大多数席位。
有一个有趣的现象：在没有信号灯的斑马线上，行人的快速通行意识更明显。可能大家觉得没有红绿灯，你还这么让我，真心感激，所以就快速通行。有信号灯的斑马线，多少有一些理所应当的心理，有少数人走得笃悠悠起来。
微议
一个人和500秒
小的时候听说过一个游戏：一个空瓶子代表一口干井，用瓶中的三只小球代表三个正在井中玩耍的孩子。把系着小球的三根丝线分别交给了三个孩子。老师对三个孩子说:“井中突然冒出水来,涨得很快,你们必须在七秒钟之内逃离,不然就会被淹死。但是三个球不可能同时从窄小的瓶颈中逃出来。于是一个聪明的孩子以最快的速度对同伴说：“你先，他第二，我最后，快!”于是三个小球依次从瓶口滑了出来。
虽然马路通行不像逃生这么争分夺秒，但是它同样是一个各类交通参与者互相配合的过程。
现在都在关注治堵。你不让我，我不让你，肯定水泄不通。你主动让我了，我却不让你，效率也高不起来。
别以为慢走几步的那几秒不算事儿，也别以为只有一两个人慢吞吞不算事儿。只要有一个人在斑马线上走，所有车辆统统都要等啊，那要耽误多少人的多少时间。
小不可大算。这一两位行人造成的等待时间(如以5秒计)，再乘以多辆车乘客人数(以100人计)，那就至少浪费了500秒(近8分钟)!那还只是一条斑马线。
下了车，你是行人;上了车，你就是乘客或司机。
礼让，随时都应该放在心里。
