停靠孩儿巷，延安新村公交站各分站台的公交线路信息
4月28日，公交集团在延安路首次启用了延安新村、孩儿巷两对“分站台”双向公交停靠站。据记者这两天现场观察，实行分站台停靠之后，以前公交车排队进站的拥挤场面不见了，该路段变得畅通了。
不过，还是有很多市民尚未适应这种“新式”的站台。公交集团称，今后将进一步完善延安路上公交站台设施。
公交车排长队进站现象基本消失
延安新村、孩儿巷两对双向公交停靠站，分站台之间相距30米，设计成“港湾式”站台，公交车驶入时，不会占据车道。
武林银泰门口的延安新村公交站有将近20路公交站要停靠。以前，每次几辆公交同时进站时，在站台外排起的队伍有几十米长，严重影响后方车辆通行，尤其是银泰门口延安新村北向南的站台处，经常成为堵点。
不过这几天，这样的现象基本消失了。
公交集团客运部副经理林建华说，根据这几天实践的情况看，这两个站点公交车进出站效率提升了20%左右。55路、900路所属电车公司四车队队长周钱生说，以往高峰时段，这两路停靠延安新村、孩儿巷站至少需要5分钟，现在只要2分多钟。
并非所有站都适合设置分站台
与公交车进出延安新村、孩儿巷站时的井然有序相比，龙翔服饰城前的胜利剧院站公交车进出站依然需要长时间排队等候，很多市民有疑问，为什么不把延安路上所有的站点都建成“分站台”公交站。
公交集团相关负责人说，公交站台的设置需要经过规划、城建、交警、城管等多个部门批准，分站台设置需要占据的道路资源远比普通站台多，要看道路条件是否允许。他同时希望通过延安新村、孩儿巷两站的试点为今后在别处建造“分站台”提供经验。
他说，今后规划的龙翔桥公交中心站建成后，胜利剧院站部分线路可能会移入其中，届时，拥堵状况会得到缓解。
有些乘客还不太适应新站牌
两天的观察，记者发现有很多市民还未完全适应双站台停靠的方式。一对在孩儿巷站(北向南方向)乘坐56路的情侣，在北侧的分站台前研究了一下56路站牌，有些疑惑，又来到南侧的分站台看了看，最后确认56路停靠北侧的分站台，又走了回去。
女孩说：“为什么要分开呢，如果是急着赶车，等到看明白要到另一个站台乘车，车可能就开走了。”
林建华说，每个分站台除了设置停靠公交车的站牌，还有停靠同侧另一个分站台公交车线路的提示，如，孩儿巷站(北向南方向)，北侧分站台挂有56路，290路等站牌，同时有一块指示牌标注：请乘坐92、900、206路的乘客向南走30米。“刚开始乘客可能还不熟悉，乘坐几次之后就明白了。”
有一位市民在网上提出疑问：两个分站台的线路是随机分配的吗?是不是按照线路走向、编码的关联度来分配让人更容易识记?
林建华解释：“停靠两个分站台的线路是综合该站各条线路的客流量情况来分配的，尽量做到两个分站台上下客流差不多，这样做是为了提升上下客的效率。”
此外，还有一些市民提出了一些完善细节的建议，比如，在做另一侧分站台的线路提示时，除了编码外，能否再加上该线路的始末站;站台太长，能否设置两处站牌架方便查看?
林建华表示，一些合理化建议他们会认真考虑，完善细节。但是站台资源毕竟有限，一些设置也有相应的规范，不可能做到面面俱到。
延安路所有公交站都将安装信息系统
有网友说，公交车到站信息系统是杭州首先在国内运用的，能够看到每路公交的到站时间，延安路作为市中心最重要的一条商业街，人流密集，新建的公交站台上反而没有设置该系统，有点可惜。
不过记者昨天从市公交集团了解到，延安路新建的公交站都将安装到站信息系统，只是项目还在报批过程中，是采用落地式还是悬挂式的显示屏还没有定下来。(每日商报)
