清波商厦为劳动路社区提供的错时车位 韩丹摄
老小区停车是个大难题。劳动路社区另辟蹊径，向辖区的写字楼“要”车位，社区跟清波商厦合作，实行错时停车，让小区车辆停在清波商厦，解决了30户业主的停车难题。
车位太难找了
来陪爸妈吃个饭都不安心
劳动路社区有居民1.1万人，社区有9幢建于上世纪七八十年代的老房子，位于西湖大道和劳动路沿街，因年代久远，它们具备所有老小区停车难的共同点：没有地下车位;道路窄，不能停车。
业主王大伯说，从2007年开始，小区的车子开始多起来，停车纠纷也多了起来。
“我们房子水管、煤气管道都是装在外墙上，小区空间太小，车子每次停进来都得贴着墙进出，我家的水管被撞断两次。”这可气坏了王大伯，他开始“以身挡车”，好几次跟车主吵得很凶。
2010年，上城区实行老小区道路改造，这9幢老房子成为试点，王大伯所在的劳动路120号的道路也得到了修缮，围墙拆掉，建了小花园，道路虽还是4米宽，但自行车棚挪到了小区角落，车子进出不用紧挨着大伯家的墙了。
但王大伯还是对停车意见不小：“我们这一幢40户人家，只有两三户年轻人，其他都是七八十岁的老人，就是一个小敬老院，车子天天开进开出噶危险的。还有，就是汽车尾气。”
2011年10月，王大伯再也忍受不了小区停车，号召40户业主实行“锁门运动”，不让车子开进小区。
大门一锁，谁的车也停不进小区，大伯小儿子的车也被拒之门外，气得和大伯吵了一架。
沈先生爸妈也70多岁了，住劳动路120号西单元，平时沈先生经常来看望爸妈，有时不想走也就住下了。
沈先生说，这里的车大部分是看望父母的子女开来的，“也有跟父母住的，劳动路不许停车，强停就要冒着抄牌、被划的风险，停太远又不放心。”
是冒险停劳动路，还是吵几句嘴停到小区，沈先生一直很纠结。“我也想在附近找个车位，多花点钱也没关系，这样陪爸妈吃饭也安心，但实在找不到!”
该想的办法都想了
车位还是没找到
这次劳动路社区解决的就是这9幢业主的停车难问题。
劳动路社区书记俞利娟说，9幢房子共400户，除去70%的老人，小区大概有100辆车。2010年小区道路改造时挤出一些车位，但只能消化20辆，剩下80辆要另想办法。
“小区内部是没什么空间了，再折腾也折腾不出来车位，只有想办法到外面去找。”俞书记首先想到了街道辖区内的公共停车位，但因太少又离这几幢太远，业主不愿意去停;社区又向街道、上城区提议在劳动路开辟停车位，因牵涉面广而流产。
实在没办法，社区又把目标投向了辖区的两所学校——娃哈哈小学和杭四中，希望等学生放学后，晚上业主的车子能停到学校里，“最终学校还是担心学生安全，没有答应。”
再后来，社区向辖区内的吴山名苑小区请求支援，吴山名苑是商住两用，地面车位没多少空余，地下车位有，每月租金300元，费用有点高，没几个车主愿意去停。
30个车位错时停到清波商厦
提高了利用率还增加了收入
最后社区瞄上了辖区内的商业楼。清波商厦距这9幢房子200多米，地下、地面都有不少车位。
清波商厦商住两用，有住户86户、商户50户。当时和社区谈停车问题的是商厦物业经理周军。周经理说，社区俞书记找到他商量小区车辆停进清波商厦的事，“我们开始有所顾忌，比如停进来会不会影响商厦业主停车，车主会不会遵守商厦物业管理，万一出意外怎么办等等。不过我们和社区也算好邻居，最后就答应了。”为了以防万一，商厦物业还买了公众责任险。
周经理说，商厦有地下车位103个，平时空余三四十个，但一半被写字楼买去，一半被住户买去，征求他们意见，承诺免收他们每月100元的管理费，还是没人同意，物业也不好强求。地面上，商厦周围共有109个车位。
“我们这里，白天商户的车子停在这里，住户车子出门，晚上商户车子离开，住户车子回来。这样晚上109个路面车位除去86位住户还有23个剩余，可以让附近小区业主的车停进来。”而实际上，每天有30个车位空出来。
最后双方达成口头协议，小区车主办理停车证，每晚6点至第二天上午9点错时停车，双休、节假日可24小时停放，每月租金100元。社区要求30位车主遵守商厦物业规定，准时离开。
“社区缓解了停车难，我们商厦的车位提高了利用率，还增加了收入，错时停车效果不错。”周经理说。
