浙江日报杭州7月16日讯站在路边招手打车，停在你身边的很可能是一辆没有任何营运手续的“黑车”。“黑车”一直被打击，却从未被根除。记者近日往返于杭州火车站、景区、高校等人流密集度较大的地块，发现非法营运、非法上路的“黑车”又有所抬头。
下午4时，记者来到红楼大酒店门口，私家车、摩托车和电动车停靠在马路旁边。司机们见到周围来往的乘客便上前问“到哪里”、“坐我车走”等，见一些犹豫不决的乘客，“黑车”司机们就一路跟随，嘴里一直询问着“到哪里”。
15分钟后，记者来到城站火车站地下的出站大厅。热闹嘈杂的环境中，隐约能听到广播里播放“请勿乘坐非法营运、非法上路的车辆”的温馨提醒。但一旁“打车打车”的吆喝声，更是震耳欲聋。
随着一大拨出站旅客进入出租车等候区，排队等候的队伍越来越长，不少在半途上被“黑车”司机拦下的旅客无奈地开始询问起价钱。记者随即向一位“黑车”司机问道：“武林门银泰去吗?”对方立马“狮子大开口”要价80元。还价未果后，记者来到出租车等候专用通道旁的停车区域，周围还停着几辆伺机拉客的私家车。
下午4时24分，记者坐上了牌照为“浙A165××”的大众朗逸私家车。当记者问到“为何不去开正规的出租车?”这位司机再次给了我“惊喜”的答案。“我白天有自己的工作，做装潢。但是赚不了多少钱，家都养不起，开‘黑车’还能补贴些家用。”虽然是迫不得已，但这位司机一点也没有觉得这份职业不光彩。
晚上7时30分，记者来到浙江工业大学屏峰校区。校门的两侧及对面停着好几排面包车，司机坐在后座，敞开门，等着前来坐车的学生们。记者来到车牌为“浙A883XX”的面包车前，询问到湖滨的价格。“80元。”司机一口回复说。当问到能不能便宜点，这位司机坚决地说，“把学生送到留下单程都要50元，去湖滨80元根本没有和你在叫价的。”
学生小张告诉记者，由于学校周围公交车、出租车太少，加上天气炎热，不少同学还是选择了打“黑车”出行。更有不少同学留下了“黑车”司机的电话号码，一遇到出远门的时候，“黑车”成了第一选择。
其实，“黑车”现象在其他城市也普遍存在，可以说是城市管理中的棘手问题。业内人士认为，“黑车”屡禁不绝还有一大原因，就是有巨大的市场需求。由于公共交通系统不够完善以及道路拥堵，很多原本打算坐公交的乘客改坐出租车，导致出租车负荷过重;打不到出租车的乘客遇上了“趁机打劫”的“黑车”也只有无奈地从了。
采访中，不少出租车司机认为，打击“黑车”需要联合运管、公安、城管等部门，加大处罚力度，杜绝有“门路”、攀亲戚的“黑车”上路。同时，对于正规出租车，相关部门应该统筹管理，合理设定出租车数量、运营机制和收费等，将它们的效益最大化。
市民小陈曾多次把自己遇到的“黑车”拉客现象发到网上，他告诉记者，因为自己是土生土长的杭州人，对于家乡的热爱之情溢于言表，但是这些和美丽不符的因素总是让他的外地朋友对杭州的形象扣了分。
前不久，主持人华少在微博上吐槽杭州“黑车”现象，他说：“正是因为他爱杭州，所以一定要把这些不文明的事情说出来，希望有关部门可以引起重视，能够做到彻底的整治。”小陈也表示，“爱之深，责之切，我希望杭州可以告别这些‘黑色风景’，以更加完美的形象示人。”
