浙江在线07月19日讯 日均车流量5万。这是反映杭宁高速繁忙程度最直接的一个数据。
众所周知,杭宁高速是前往浙北地区最主要的高速大通道。从杭州前往湖州、南京、镇江方向一般都会走这条高速。平时,杭宁高速的车流量已基本饱和,节假日时,至少还要增加20%-30%的车流量。
货车多,跑不快,这是许多常年跑这条线的司机师傅对杭宁高速的最直观感受。
不过目前有好消息传来——为了缓解堵况,杭宁高速公路(浙江段)改扩建工程已被提上日程,会将现在的四车道改为六车道。目前,工程的环境影响评价已经开始第一次公示,公示至7月26日截止。
此前有媒体说,扩容最早今年下半年就会动工,但记者帮大家打听了一下,工程预计最快要到明年下半年动工,工期两年。
运行十余年的杭宁高速
最快三年后扩成“六道杠”
“这条路我真开怕了。”昨天,在杭州工作的柏先生又要开车回老家长兴,走的是杭宁高速,“刚提速就碰到一群货车,常常前前后后都是,被围在中间出不来,怎么跑得快?”
在柏先生看来,这种状况不是一天两天了,经常往来两地的他告诉记者,“这条路一年比一年堵,我晚上回去得比较多,经常会被堵住,原本能跑120码,现在被货车堵住,超车道也上不去,经常只能跑六七十码。开在上面就像到了集装箱码头。”
在长三角的版图中,杭宁高速是一条重要的交通干线,连接江苏、浙江两个经济大省。浙江段的起点在浙苏两省交界处的长兴县父子岭,经长兴县、湖州市、德清县、余杭区,止于杭州绕城高速公路北段的南庄兜,总长98.06公里,当时分两期建设。
2000年,杭宁高速一期工程长兴王家浜~湖州青山段建成通车,这一段是按双向四车道建设的,左右两侧还各预留了一个车道。2002年,二期工程父子岭~王家浜段和青山~杭州段建成通车,同样是按双向四车道建设,在中央分隔带的两侧各预留出了一个车道。
已经运行了10余年的杭宁高速,道龄老、路况不佳显而易见,像路面设施、标线设置、中央隔离带设计等,与一些新建的高速公路对比,更是存在一定差距。
高速部门说,从目前来看,杭宁高速的车流量已经饱和,通行压力大,“一方面杭宁高速是双向四车道的设计,在节假日已经难以承受车流量,另外一方面杭宁高速是前往浙北的大通道,货车、客车也比较多。”
和之前有媒体报道的不同,现在还处在环评阶段的杭宁高速(浙江段)改扩建工程,预计最快要到明年下半年动工,“要经过国家多个部委,像环保部、交通部、水利部等审批,还有设计、招标等等好多环节。”杭宁高速公司的相关工作人员说,工期大约两年,也就是最快要到2016年完成。
老司机估计
以后去无锡,车程能省半小时
这次杭宁高速公路(浙江段)改扩建工程线路全长98.06公里,设计速度120公里/小时,路基宽度34.5米,在已预留的六车道原线位上实施。
这其中,长兴王家浜~湖州青山段的扩建会比较麻烦,因为需要在现有四车道的两侧各扩建一个车道的路基、路面、桥涵。“原来的二期工程改扩建相对简单一些,路基桥梁都已建好,只要做路面恢复就好了。”
未雨绸缪,杭宁高速一旦动工,一定会给来往车辆带来不便。
高速交警说,杭宁高速(浙江段)改扩建工程启动后,杭长高速车流量将大大增加,很多去南京和安徽的,可能会绕行杭长高速前往。“南庄兜这个口子可能会比较堵。”杭宁高速公司的工作人员说。
至于具体的交通组织方案,目前还未出台。
扩建后,杭宁高速究竟能提速多少?
一些老司机已经开始算起了账。客车司机吴坚就对这次扩建,持乐观态度。
吴坚开的是杭州无锡两地的大巴,杭宁高速开通后,就一直开这条高速,“以前不忙的时候,2个半小时就能到无锡了,现在杭州到长兴段特别堵,出了长兴要好点,总得要开3个小时。以后变为六车道,我估计车程又能缩短到两个半小时。”
杭宁高速公路(浙江段)改扩建工程已被提上日程,会将现在的四车道改为六车道。