浙江在线08月21日讯 相信每个人的记忆里，都有一些关于挤公交的“可怕”回忆。
不久前，本报报道了杭州著名的拥挤线路179路和290路，很快，网友们便在网上发起“杭州最拥挤公交线路”投票，179路、194路、B支1、188路等多条线路被多次提名。
细细分析，这些杭城最拥挤的公交线路有着共通的地方：不仅贯穿杭城，同时，沿途都经过一些大型住宅区、经济小区、农民房出租量比较大的小区以及城郊结合部，例如蒋村、滨江、九堡等等。
杭州最拥挤的公交线，究竟有多累人，本报记者“精选”了数条线路交出“体验报告”——
上榜的最拥挤
有两个特征很相似
乘坐公交出行，依然是大部分杭州人的首选。
记者了解到，目前杭州有500多条公交线路，7200辆公交车，其中非空调车是135辆，去年一年杭州公交的客流量为12.75亿人次。
在网友提名的“最拥挤公交”的榜单上，179路、290路、100路、B支1、B1、194路、49路、198路、188路和3路这10条公交线被提名次数最多。
杭州公交相关负责人告诉记者，早晚高峰，杭州市区公交车的满载率普遍较高，基本都在70%—80%，甚至更高。而首尾在城西和滨江的公交线路，几乎没有“清闲”的。“尤其是城西，那里的上班族能选择的公共交通，除了公共自行车外，只有公交车了，在开通地铁2号线前，城西的拥挤很难缓解。”
细细分析，其实上榜的公交线路有两大明显特征：
首先，这些线路几乎贯穿整个杭城，比如188路、3路贯穿城北和城南;194路连接城西地区和滨江地区;B1线连接下沙和主城区;
同时，这些线路沿途都经过一些大型住宅区、经济小区、农民房出租量比较大的小区以及城郊结合部，例如蒋村、滨江、九堡等等。相关负责人告诉记者，不少来杭工作的年轻人对居住的选择，是跟着公交线路走的。
21公里新增公交专用道
已经有谱了
先来看一组数据：目前，杭州公交分担率为20%，高峰时段速度为8—9公里/小时。
慢不?慢，但杭州公交也很无奈，“杭州公交的速度越来越慢，跑不起来!”公交跑不起来，导致车辆间隔不均，这是导致公交拥挤的原因之一。
为了让公交真正跑起来，在提速方面，今年5月，杭州公交集团在9路、38路、88路、96路、B3路、303路、320路、349路、375路和376路等10条路线上，试行推出了“守时服务”线。不过，理想很丰满，现实太骨感：守时公交首日运营就遭遇了“半数线路难守时”的尴尬。究其原因，不外乎两点：路堵和公交专用道不专用。
有公交专用道的，经常遭遇社会车辆来“串门”;没有公交专用道的，只能眼睁睁地堵在路上。
为了让公交车有道可跑，能真正提上速，杭州今年将增加50公里公交专用道——目前，延安路、文一西路(古墩路以西段)、上塘路(石祥路—文晖路)等路段21公里公交专用道已经完成，接下来，天目山路、天城路段的公交专用道也将在年底前完成。
从城西出发的179路：
追它
比追老婆还难
从汽车西站开往火车东站东区的179路是出了名的挤，尤其是皇朝花园站，几乎每个早高峰都能看到数十人一路追赶的场景。网友对这一幕早有了恰如其分的评价：追它，比追老婆还难。
早上7点15分，皇朝花园站，刚看到179路逼近的身影，周围人群就开始攒动了，把包挂在胸前，这是老手的“备战”状态。
车子还未停稳，二三十人黑压压地涌向车门，我夹在人群里，旁边那位大姐手里没来得及吃完的鸡蛋饼，蹭了我一脸葱花……
原因分析：整条线路长、乘坐人群集中，沿途附近住宅密集。
从汽车西站出来得从西溪路绕一下，再由紫荆花路行驶至下一站府苑新村。西溪路与紫荆花路路口是灵溪隧道口，早高峰十分拥堵，导致公交车间隔不均。此外随着火车东站的开通，179路的终点站被调整至火车东站东区，一下子又为拥挤添了把“柴火”。
解决办法：在早高峰时间段，调取一辆194路，空车等候在距离皇朝花园站最近的290路终点站文三西路口站，一旦调度员发现皇朝花园站179路出现断档的情况，194路前去增援。
从城北出发的188路：
高峰期
想换个姿势站都不容易
这趟车从汽车北站开往城站火车站，连接两大交通枢纽，途经大型住宅区、延安路大型商贸城等，日客流量达到3万—3.2万人次。汽车北站、登云路口、董家新村、武林门、延安新村、城站都是客流量超大的站点。
傍晚5点，我从城站火车站上车，前一辆188路刚走，紧接着的这辆已经装了一半了。过了两个站点，乘客几乎只上不下。到延安新村，一下子拥上来20多位乘客，车厢内顿时挥汗如雨，只听到司机扯着嗓子喊着，“现在是乘车高峰，请大家往里走……”
但车厢内，你被挤得即使想站着换个姿势都不容易。
原因分析：95路取消后，188路又新增了三个站点，换乘人数增多，同时，经过以拥堵著称的莫干山路一带，之后还有延安路等多段市中心路段，导致车辆间隔不均，早晚高峰时间段尤其严重。
解决办法：目前该线路的车辆配备从原来的40辆增加到46辆，同时根据火车站列车到达时间，调整班次，并且根据不同时间段客流的情况，采取中间掉头的方式。
从滨江出发的194路：
曾经因为车门被挤歪
一挤成名
从浦沿路坚塔路口前往蒋村公交中心站，是连接城西地区和滨江地区的一条重要线路，同时也是众多上班族的首选。这条线曾经以车门被挤歪而一挤成名。
早上7点56分，我从蒋村公交中心站出发，到文二西路古墩路口，车厢内已经塞得满当当，记者好不容易抓到一根扶手，旁边时不时伸出一只手在记者手上“摸”，我看不到他的脸却知道，他是在找杆子扶。
原因分析：沿途客流量基本上是只上不下，去年年初，为了给钱塘江大桥减负，194路公交车从12米“瘦身”到了10米，而且都是杂牌军，车辆陈旧。
解决办法：除了高峰时段派其他线路车增援外，去年下半年，194路全部更换成新型10米级天然气空调大巴，低碳环保的车辆总算有了舒适感上的小升级。
