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杭州地铁明年下半年或实现无人驾驶

  浙江在线11月06日讯 昨天,记者从杭州地铁集团获悉,目前,地铁1号线CBTC(列车自动控制)系统已进入全线测试阶段,计划于2014年下半年投入服务。

  也就是说,到明年下半年,杭州地铁将力争实现所有的操作都由电脑自动控制,坐在驾驶室内的地铁司机不再需要全程驾驶,只需监控、预防和应对突发情况即可,也就是我们通俗意义上的“无人驾驶”。

  能做到“无人驾驶”,主要归功于杭州地铁使用的CBTC信号系统。所谓CBTC,就是“基于无线通信的列车自动控制系统”,目前国内许多城市的地铁使用的都是这一类型的系统。

  杭州1号线CBTC工作进程分三个阶段实施:第一阶段是采用点式ATP运作,用信号机隔出区段,司机根据每个区段的信号灯操作地铁;第二阶段是以ATPM操作,也是地铁1号线目前已经开始全线测试的模式,司机根据系统的信息控制地铁加速或减速;而第三阶段是以ATO模式,也就是“列车自动驾驶”模式运行。

  国内一些新兴地铁如广州地铁3号线、武汉地铁2号线等,目前已经进入ATO模式运行。

  在ATO模式下,司机只需按一下驾驶台上的“ATO”键,信号系统便会指挥列车自动运行。

  虽然说是“无人驾驶”,但并不是真的“无人”,列车运行过程中,司机还是不能少的。武汉地铁2号线上,即使是自动运行,司机的手也基本不离操纵杆。

  当出现紧急状况时,司机可迅速操作操纵杆切换至人工驾驶模式。另外,列车进站后司机还负责下车瞭望,看乘客是否都已上车,以确保安全。

  模式的变化,会带来怎样的影响?杭州地铁集团表示,随着CBTC工作的步步推进,地铁列车发车间隔将有能力进一步缩短,安全及可靠性也会提高。

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