由于道路施工，原本拥挤的湖滨路，又被隔离护栏分割了一半路面，路面游客多时，汽车通过速度比步行还慢。本报记者杨晓轩摄
浙江在线11月19日讯 “湖滨路怎么还在修?现在周末去西湖边逛街太闹心了。”昨天，每周都要去西湖走走的张恒打进本报热线，一开口就是满腹的不解，从8月底开始，湖滨路就进行了试验段施工，但是如今两个多月过去了，现场仍有一小段道路处于封闭状态中，没有完全恢复交通。“我之前看报道说，10月底就该结束工程了。可到现在还在施工，自行车、行人、车子都挤在一条道上，真是太堵了。”
张先生的烦恼，有很多人都注意到了——湖滨路这条西湖边最繁华的道路从2005年放开机动车通行以来，路面一直伤情不断。今年，这条受伤累累的繁华道路终于迎来了十年来规模最大的道路加固改造工程。
可这段湖滨路的修复手术，为何做得如此冗长?西湖边的小情小调要多久才能恢复如昔呢?
游客多时
这段路上车比人慢
短短几百米的湖滨路为什么施工进度这么慢?昨天，记者特地去现场看了一下。
湖滨路南起东坡路，北至庆春路，西邻西湖，东接湖滨商业区，道路全长约840米，宽约6米，算得上是西湖边最热闹的去处之一。
仍然封闭的那一段是位于平海路至东坡路的西半幅路段。在现场，这半幅路段被隔离护栏包围着，行人、车辆只能挤在另外半幅已经施工完毕的路段上。遇到游客多时，车辆的通行速度比行人步行还慢。
而平海路到庆春路这段，则完全施工完毕。记者来回走了一圈，崭新的“工”字形石砖既平整，又美观。
据上城区市政园林管理所工程科科长李迦南介绍，湖滨路的施工方案和他们之前公布的改造设计方案差不多：路面上，将充分利用原有花岗岩石材重新铺设，以达到降低维修成本的目的。
只不过原来石砖铺设的方式是“人”字形的，这次将改成“工”字形，这样更有利于路面积水的排除。“
工”字形铺砌，更容易掌握路面纵横向平整度，届时石砖的长边和车辆方向一致，受力的稳定性更好，比较不容易松动。
人工作业、节假日等
都拖了工程的后腿
不过这样的施工方案，不同于一般的道路的机械化施工，因此湖滨路的施工进度相对来说要慢一些。李科长说，湖滨路是纯人工作业，所有道板的拆除、铺装都是全人工化操作。这样的工艺对施工要求比较高，施工速度自然比铺设沥青的路段要慢。
再加上湖滨路处于景区，受到交通的制约也比较大。“像我们8月底就开始试验段施工，只花了10多天，就完成了。可是后来遇到中秋、国庆、西湖国际马拉松赛，这些节假日、活动，要求临时恢复交通，对工期有一定的影响。”
不过，李科长说，好在目前仍处于封闭状态的这一小段路面施工现在已经基本结束，只需要再过一周时间的保养期，湖滨路就能完全恢复交通，对外开放了。
