浙江在线11月20日讯 中国的车市，一边有经销商苦叹日子难过，一边却是一家家豪华车新店热火朝天地开业。“现在杭州的汽车经销商，日子过得苦乐不均。”某知名车企负责人告诉记者。有数据统计，到明年底，杭州新开的豪车4S店将超过10家。截至目前，在杭州，奔驰、奥迪、宝马三大主力豪车品牌的4S店不到20家，一年内将扩容超过50%，接下来豪车市场的竞争格局将如何改变?
杭州开出第7家宝马4S店
“开业10天，交了近20辆新车，还有不少的订单，这样的成绩很不错了，临安的消费潜力不小。”杭州金昌宝顺总经理王银华告诉记者。
对此，金昌汽车集团董事长朱振东踌躇满志。“这个月的报表，集团旗下大多数4S店都盈利。等到年末冲量，报表数字会更好看。”
宝顺是浙江金昌汽车旗下第7家宝马店，也是杭州第7家宝马4S店。开业当天，华晨宝马销售副总裁朱彤、BMW东区总监赵奕佳都特地前来，重视程度不言而喻。除了优雅的购车环境，该店和杭州主城区4S店一样，拥有通过BMW严格、系统培训和认证的服务顾问和技师团队，新车型也一应俱全。
提前抢占临安这个三四线城市，布局大城西;进而与文一西路的浙江金湖、西溪路的杭德宝马维修店组成铁三角，这才是朱振东心中的一盘棋。
明年杭州豪车4S店
新店超10家
豪车市场扩容，这两年可是火箭速度。今明两年，杭州多家汽车集团进入快速扩张期。和诚汽车今年底在富阳要开2家新店，上月台州奥迪店刚开业，这个月南昌奥迪店也将试营业，南昌宝马店将于明年8月启幕。浙江宝利德筹建的新店近10家：长沙劳斯莱斯、嘉兴奔驰、长兴奔驰、嵊州奔驰、宁德奔驰、景德镇奔驰都将开业……
“明年底前宝马在杭州将再增3家新店，2家已动工，一家在丁桥，一家在临平，城东也有新店在筹备。”朱振东告诉记者;一位奥迪经销商透露，明年杭州还要开三四家奥迪4S店，包括丁桥的杭州运通和晟奥迪店、滨江的杭州捷骏奥迪4S店以及文一西路沿线和勾运路附近的2家新店;4个多月前，浙江鹏龙之奔奔驰城市展厅落户钱江新城，城北正在兴建与其配套的奔驰4S店。滨江一桥附近，另一家奔驰4S店在筹备之中;运通和乔捷豹路虎4S店、城东新的保时捷4S店准备已紧锣密鼓;明年9月，杭州市区的和诚林肯店将开门迎客……据不完全统计，今明两年杭州新增的豪车4S店超过10家，单德系三大豪车品牌的新店近10家。
竞争焦点从销量转向售后
目前，杭州市场上有宝马、奔驰、奥迪4S店18家，到明年底，这个数字将扩大50%。问题随之而来：车市容量够吗?
“其实很多经销商挣扎在生存线上。今年不少4S店关门，接下来会有更多经销商面临生存问题，竞争的关键是经销商的运作能力。”朱振东预测。
“杭州豪车4S店越开越多，但经销商疯狂追逐销量的阶段已经过去了。”一位经销商告诉记者。
据悉，每年递增的销售任务在今年破天荒划上了休止符。去年底，宝马中国多年来首次没有强制给经销商压销量任务，杭州大多数宝马经销商给自己预估的全年销量与去年持平甚至略低;奥迪杭州2家多次名列全国销量第一的4S店转而将利润列为第一追求目标;杭州的奔驰店终于扭转了巨额亏损，有几家甚至略有盈余，而扭亏的秘诀竟是少卖车……“靠销售已经赚不到钱，现在经销商的重点是售后的维修保养。”杭州宝荣胡雅慧说。
在金昌汽车总经理章祖鸣看来，中国车市竞争通过三个领域展开，一是品牌的竞争，二是产品的竞争，三是营销竞争，其中渠道、网络的建设，是营销竞争的重中之重。虽然目前豪车销量与扩张不成正比，但倍增的豪车保有量给了经销商后续的利润支撑：“现在大多数4S店的维修都还需要排队。像5月新开的杭德宝马维修店，不到半年产值已有600万元，后市场空间不小。”章祖鸣认为，豪车市场的竞争，从前期的价格竞争，到服务态度的竞争，到服务品质的竞争，最终将通过大鱼吃小鱼重新形成垄断。就从华东市场而言，上海的永达和宝信已跑在前面成为第一阵营，相当于车市中的凯悦、希尔顿，宝德、保时捷控股公司、金昌汽车、宝利德等都是第二阵营的有力竞争者，谁能抢先胜出，很大程度上取决于未来三五年的网络布局及经营策略。
