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杭州今年计划要造26座天桥(地道)几家医院是重点

  浙一、浙二周围要建的5座人行过街设施

  解放路-佑圣观路(拟完工)

  规划造天桥,“工”字形。

  这个路口,设计人员做过现场实测,进入这个十字路口的人流量每小时1.85万人;车流量2600辆/小时。人车矛盾严重,应该建人行过街设施。

  庆春路-东清巷(拟开工)

  设计中,地道主通道下穿庆春路,呈“一”字形布置,4个出入口,在交叉口的庆春路南北两侧,各设一个自动扶梯口和楼梯口子。

  解放路-直大方伯(前期研究)

  这个路口,是造天桥还是地道,方案还没定。

  庆春路和大学路交叉口(拟开工)

  准备造一个“一”字形地道。

  这里距庆春立交桥很近,如果仅靠目前的地面信号灯,容易造成大量车子在上桥前就形成拥堵。转入大学路和醋坊巷的车子,也会受到干扰。如果有条地道,人车分流,问题就可解决。

  解放路和大学路口(前期研究)

  这个路口,是造天桥还是地道,方案也没定。

  建人行过街设施,可方便大学路两端行人过马路——现在他们只能往西再走200米,绕行建国北路口。

  浙大一院、浙医二院,这两家位于庆春路、解放路上的医院,进出的人多、车多,周边交通比较拥堵。但再过一两年,状况将大大好转。

  杭州市城建部门已在这里布置了5座人行过街设施,力争让人车分流,交通更为顺畅。

  这5座人行过街设施位于:解放路-佑圣观路、解放路-直大方伯、解放路-大学路、庆春路-东清巷和庆春路-大学路口(详见下图)。

  今年开始,杭州将比以往更大力度地建设人行过街设施。

  通过建设人行过街设施,把人、车分开,让行人走得更安全,同时也让车流更顺畅,是治堵的一个重要手段。

  目前,城建部门大致梳理出了今年的人行过街设施计划,初步打算是——完工10座、开工10座、前期研究6座(详见表格)。

  这26座人行过街设施,都位于主城核心区,平常老百姓反映过马路比较难的地方。有的已经在建,有的刚刚立项,有的才初步有个思路。

  可能有人担心,造这么多人行过街设施,又是天桥又是地道,是不是很多马路又没法走了?

  对此,杭州市城建部门也有所考虑:为了减少施工过程中对交通的影响,今年起,杭州的人行过街设施在建造中有两大变化——

  1.在保证城市景观的前提下,能造天桥就造天桥,尽量不造地道。

  造天桥,现在一般都选择铝合金,材质轻,桥体之前都在厂里锻造好,现场只要组装一下就行,组装一般只需一两个晚上,对交通几乎没有什么影响。而造地道,需要围起来大开挖,施工时间长,对交通影响大。

  2.地道建造过程中,将采用新技术——顶推。

  顶推,是用千斤顶在地下推着前面的巨型刀盘往前走,刀盘刮下来的土,由运输带运出,对地面交通基本不产生干扰。一条50米的地道,最快1个月就能完成。

  2014年拟建成10座

  人行过街设施名称(具体位置)/所在区域作用

  文一路-保俶北路/西湖/解决德胜高架西落地处的机非冲突

  德胜东路-红普路/江干/方便德胜路南北两侧居民过街

  秋涛路-庆春路/江干/缓解邵逸夫医院的人流进出对庆春路、秋涛路的影响

  秋涛路-太平门直街/江干/缓解秋涛路东方家私市场等人流进出对秋涛路的影响

  天城路-秋涛路/江干/天城路今后是东站枢纽主要通道,人车多

  天城路-范家路/江干/天城路进出东站枢纽车多,行人穿马路安全需要保证

  东新路-人人集团/下城/为人人集团服务

  东新路-重工路/下城/快速公交3号线配套项目

  莫干山路-汽车北站/拱墅/对外客流重要集散地之一,提升莫干山路通行效率

  解放路-佑圣观路/上城/缓解浙医二院大规模人流进出对解放路的影响

  2014年拟新开工10座

  人行过街设施名称/(具体位置)/所在区域作用

  文一路-杭州电子科技大学北口/西湖/配套文一路地下通道建设,解决两侧过街问题

  文一路-益乐路/西湖/配套文一路地下通道建设,解决两侧过街问题

  秋涛路-甬江路/江干/与秋涛南路改造提升同步实施,解决两侧过街问题

  秋涛路-东宝路/江干/与秋涛南路改造提升同步实施,解决两侧过街问题

  中河路-仙林桥直街/下城/提升中河路交通功能

  环城西路-白沙路/西湖/便于西湖游客过街和青少年宫学生家长进出

  环城西路-庆春路地道/上城/解决湖滨路慢行主通道等交通冲突

  庆春路-东清巷地道/上城/浙大一院行人过街流量大,提升庆春路交通功能

  庆春路-大学路地道/上城/周边有世纪联华、庆春立交桥,快慢交通冲突严重

  文三路-学军中学/西湖/解决学生安全过街

  另外,石祥路-浙大城市学院北口天桥、石桥路-杭玻路口天桥、秋涛南路四季青花鸟市场天桥、东新路-文晖路天桥、解放路-直大方伯地道、解放路-大学路地道,今年先作前期研究。

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