昨天，一位读者打进85100000热线反映，中午开车经过凤起路建国路口，路口的交通太堵了，还有一些车道被围成了地铁工地，我们每天上班都要往那儿走，今后会不会越来越堵呢?
的确，由于地铁二号线西北段开工建设，凤起路上的凤起路站、中河路站、建国北路站将不断扩大施工规模，这样一来，凤起路和一些交会道路的交通肯定大受影响，好比几年前的延安路在杭州地铁一号线建设时，也同样被三个地铁施工站点拦腰截成几段，施工区域的道路异常拥堵。
凤起路现在就是一个大工地
昨天下午3点，我到凤起路建国路口实地观察。
这个路口很大，车也多，四个路口在等红灯时，车辆一般会排起20到30米的长队，不过交警在四个路口都按照进口少出口多原则设置车道，每个路口都能保证至少“一左两直一右”的出口道，因此当绿灯亮起，排队车辆大多都能走完。
在路口观察一小时后，我发现凤起路西向东，车辆行进相对缓慢，车队一般都要从建国路口排到新华路口。
另外我发现，路口车流量虽不算很大，但在凤起路建国路口的一些转弯车道，车辆总是走走停停，通过率不高。除了东南角，其他三个角都有围挡起来的施工区域，部分电动车、自行车不得不借道到机动车道上来，车辆转弯时，就不得不停下来让行。
路口一家汽车4S店的销售经理抱怨说，公司最早把店设置在路口附近，看中的就是这里交通的便利性，方便客户试乘试驾，可现在路口全成了工地，电动车汽车经常混在一起，现在客户开着试驾车出去，别说感受加速性能了，油门都踩不下去，所以只能建议他们去路况条件更好的4S店试驾。
昨天傍晚近5点，凤起路建国路口突然繁忙起来，四个路口都是一片汽车大灯和尾灯。据杭州交通指数实时监测平台的数据，昨天早晚高峰，凤起路的拥堵指数市区排名第5，平均时速不到15码。
禁左、单行、取消斑马线 交警部门将尽一切可能缓解拥堵
凤起路作为一条西连市中心和西湖景区，东接钱江新城，秋石高架(在建)的东西向主干道，在主城区扮演着十分重要的角色，接下去的凤起路地铁施工，将对交通造成很大影响，毕竟凤起路承担着主城区东西向很大的车流量，更何况，现在杭州市区的机动车保有量超过当年延安路施工时的一倍。
这个月，随着凤起路上三个地铁站点施工规模的扩大，接下去两三年，凤起路将进入经常拥堵的状态，也就是交警部门所说的交通阵痛期。
负责凤起路三个地铁站施工区域交通的下城交警二中队中队长俞刚说，本月20日或者更早，凤起路地铁施工区域范围将扩大，到时凤起路的通行要作出更大的调整。
在凤起路建国路路口，建国路的凤起路口到所巷这段部分道路，将变成施工工地，还会和凤起路建国北路到大树路段的施工区域相连，在十字路口形成一个“L”形的工地，这样一来，这一段凤起路将缩小为双向5车道，建国路的凤起路到所巷段，将缩小为双向4车道。
和凤起路建国路口相比，影响最大的还是凤起路中河路口。
随着施工区域扩大，环北市场和杭高一侧都要变成工地，到时候凤起路的中河路到新华路西向东将变成单行线，而且只有两个车道，同时，新华路作为分流道路，也可能实行单行，凤起路到健康路南向北单行，凤起路到庆春路则是北向南单行。
这样的话，凤起路的通行能力就要大大降低了，原本的流量还会分流到已经很拥堵的中河路上，以及周边的体育场路和庆春路。
交警部门表示，为了配合地铁施工，交警和相关部门将作出一系列调整——
1.在凤起路北侧，也就是杭州高级中学这个位置，接下来也要围成一个施工区域，今后杭高的大门将暂时关闭，新的大门将设在体育场路杭高体育场这里，另外还在中河北路中河上搭建一座便桥，方便师生进出，具体位置在中河北路青年时报对面;
2.取消环北市场到丝绸城的斑马线，今后凤起路中河路口到新华路口这段，除路口斑马线外，只设置十五家园一处斑马线，尽可能提高车辆通过率;
3.建国路实行禁左，这个方案目前还在最后商讨中，初步确定建国路从朝晖路开始到庆春路，双向路口一律禁止左转，主要是为了缓解凤起路分流后带来的流量压力，提高通行率;
4.施工区域实行机非分离，人非混合，也就是将电动车、自行车和行人通行区域并在一起，但又和机动车道物理隔开，最大程度减少对道路的占用，防止干扰。
交警部门说，接下来两三年，凤起路可能都要维持这样的状态，一直到地铁站主体结构建成，路面才能恢复正常。
