一架滑翔机，从杭州临安青山湖大坝附近西南向滑行，很低很低——水面都能看到它的影子。
看到它的人本能地觉得要出大事了——因为它很低很近，但却悄无声息。
没人反应过来，滑翔机突然就撞向了湖面，然后迅速下沉消失……
9月17日下午4点不到， 尽管已经飞行过无数次，有着丰富飞行滑翔经验的滕某这一次还是出现了意外，他坠入茫茫青山湖深近10米的水里。
截至今天凌晨钱江晚报记者发稿时，人和滑翔机却还没有找到。
最后一次通话紧急呼救：
发动机坏了，迫降青山湖!
临安三地航家户外运动有限公司(以下简称“三地航家”)早在2012年就获空管部门批准训练空域。相关资料说这个训练空域达610平方公里，是杭城周边唯一一块训练空域。
公司负责人滕某绝对算是个资深的滑翔玩家，9月17日下午，他再一次驾驶滑翔机和同事挥别后朝天空飞去。
“和以前的任何一次都没有什么区别，基地这边也十分正常。”三地航家一工作人员对钱江晚报记者说，从助力、移动、腾空到滑翔飞行一往如初，他看到滕总操作着滑翔机在巨大发动机的轰鸣中腾空而去，渐飞渐远。
工作人员说的基地，就是三地航家训练场地，距离临安青山湖的直线距离约4.5公里——只要飞上天空，山、湖、艇、路的风景就一览无余，而且极为优美，不少飞行爱好者都希望能有机会低空飞经千岛湖、西湖、青山湖，并把这三湖称为滑翔“三仙女”。
“下午4点左右，可能还不到4点，我在联络器里听到了滕总焦急的求救声，说发动机异常。”三地航空另一位工作人员对钱江晚报记者说，当时驾驶员的声音还比较平稳、清晰，并准确告诉基地地面人员说，滑翔机当时正在青山湖大坝一带。“也就几秒钟，我听到说要迫降。”
一个浅显的常识，无论什么飞行器，除非万不得已，驾驶员或者操纵人员是不会做出迫降的决定的。“发动机的故障表现有很多种，比如异响、过热、动力不足，但这次一定没有这么简单，我们初步估计可能是在没有特别征兆的情况下，发动机突然出现空中停车。”
目击者说滑翔机飞得很低
突然就坠落湖里然后不见了
“以前很少看到有什么飞机啊这种东西飞到这里来的，我们也搞不灵清，它就那么撞下去了。”昨天下午3点青山湖琴山码头，一位姓钱的当地村民说，开始他以为眼花了，看到溅起老高的水花才知道事情的严重性。
村民的不解其实正是飞行灾难中求生的一课——改变既定飞行方向选择在水面迫降的成功可能性远高于树林山地。
和那位钱姓村民不一样，胡海(化名)不仅看到了滑翔机的坠落，他还看到了部分飞行过程。
胡先生当时正在青山湖东侧的山脚下钓鱼。“9月17日下午3点40分，我看到它从大坝方向飞来，很低，很低，离湖面可能也就十米，水面能看到影子。”胡海有些纳闷，心想着“怎么那么慢，怎么那么低”，还没反应过来，他眼看着飞机和湖面相撞，然后是四溅的水花。“按说滑翔机离我不远，2公里的样子。”
“从基地到事发地点，开车也就10分钟，我们赶到时，并没有看到什么情况，滑翔机已经完全沉入了水中。”三地航家的工作人员在听到迫降信号、迫降方位和地点后径直赶到了琴山码头，但并没有发现飞行者，有的只是目击者的描述：最多5分钟，机身就不见了。
框定近万平方米重点搜救区
搜寻一天一夜还未发现线索
昨晚7点，距离17日下午滑翔机出事已经过去了近30小时。尽管有消防、公安、景区管理方以及诸多社会力量多方努力，但搜救行动依然没有任何进展，悲伤的情绪弥漫在整个琴山码头。
“昨天下午4点多钟我们就到达现场并展开救援前的准备工作，持续搜寻到夜间12点，没有发现。”一位参与搜救的消防战士对钱江晚报记者说，根据报警、目击人员的描述，搜救队框定了一个近1万平方米的重点搜救区域，以20条锚钩为主进行拉网式往返拖动搜寻。
青山湖景区一位徐姓值班经理说，他在当天下午4点50分接到上级部门指令开始组织调配搜救用船只，并在1小时内调动了10艘船抵达事发水域配合搜救。公安、消防和部分专业搜救人员一直没有放弃努力，尽管有过几次发现，但最终都被排除了。他说，滚钩和锚钩曾在昨天中午11点30分抓住过某种重物，但在潜水人员下水观察后发现，被抓钩的只是一段树桩。
青山湖水并不深
搜救为什么这么困难
青山湖的搜救难度在哪里?为什么搜救了那么长时间依然没有发现?
“有两个方面的因素决定了工作效率低下。”某参加搜救的工作人员分析，一是没有专业的搜寻设备，二是没有确定的坠机地点。他说，公安部门联系了西湖、钱塘江水域管理处，但这两处也没有声呐探测设备，原始的滚钩拉网作业面积小，针对性差。
“目击者在事发时都站在岸边，和坠机地点处于同一水平线，所以在指认事发点时误差明显。”工作人员说，岸边的一厘米误差延伸到两三公里外的事发水域后，误差可能会有几十甚至上百米。“加上滑翔机的飞行方向是远离目击者的，误差会进一步放大。”
据了解，尽管青山湖的整体水位不深，最深处约20米，事发水域附近的平均水深8~10米，但水下树枝、树桩、山石遍布，普通锚钩的搜寻效果并不好。
钱江晚报记者了解到，有关方面已经和千岛湖水域管理部门联系上，专业搜寻设备——声纳探测仪将在今日抵至事发水域工作。
圈内玩家说，国内滑翔机玩家并不多，因为——
滑翔机危险性大操作不易飞行需多重审批且不是“飞机”
滕某，39岁，关于他的爱好，他还拥有两个头衔，一是杭州航空运动协会秘书长，二是临安航空运动协会会长。但是，在“航空运动”中，大多数人玩的是滑翔伞，但是滕某玩的是滑翔机。
这到底是一种怎样的飞行器?怎么玩?有多少人玩?危不危险?飞上去是不是需要经过审批?
据熟悉滕某的人说，他玩这个已经将近十年，那么这次坠落可能是什么原因呢?总之，目前滑翔机是一个很少人接触到的运动项目。
滑翔机不能称为飞机
顶级玩家能不断寻找上升气流“飞”
目前在浙江，乃至全国，人们在玩的飞行运动主要有两种：一是滑翔伞，二是滑翔机。
大多数人玩的是滑翔伞，成本低，携带方便，一经折叠放进车子后备厢就可以寻高地，尝试迎风翱翔。
而滑翔机是一种固定翼航空器，说通俗一点，也就是说翅膀是硬的。
正因为翅膀是硬的，规模又比较大，所以要玩就有很多限制了，比如运输，就要动用大车了。
而在滑翔机中，大多数也是无动力的。
外行如钱江晚报记者的，就要问没有动力，它是如何实现飞翔的。
所谓滑翔机，在本身的制造上就是一种轻型材料，跟小型私人飞机是完全不同的两个概念。滑翔机不能称为飞机。
在飞行原理上，无动力滑翔机的起飞往往要靠其他动力助推，比如汽车牵引，还比如从高空斜坡往下。在空中的过程中，要全靠飞行者的技术，他通过方向操纵在空中寻找上升气流，一旦能找到上升气流，滑翔机可像老鹰展翅那样平飞或升高，这在滑翔机运动里称为“翱翔”。而当没有风，或者失去上升气流的时候，滑翔机就在下滑飞行中依靠自身重力的分量获得前进动力，这种损失高度的无动力下滑飞行称“滑翔”。
所以说，滑翔机也是一种体育运动，要求飞行者有很高的操纵技巧。据说，世界上顶级滑翔机玩家可以在没有动力的情况下通过不断寻找上升气流“翱翔”和“滑翔”，成功飞上几百公里。
而动力滑翔机，就是在滑翔机上悬挂燃油发动机，这样一来，既能助推也能加速。
滕某所主持的“三地航家”
在圈内比较有名
根据相关协会人士说，浙江玩滑翔机的很少，像临安似乎就只有滕某所在“三地航家”的几个人在玩，三地航家的滑翔机价格也有多种，从十几万到五六十万元。
滕某玩滑翔机已经玩了数年了。因为后来玩的是动力滑翔机，所以按照规定，他还去考了飞行驾照，也向空管部门申请过飞行区域。平时就在青山湖上空飞行，也做一些救灾和搜索工作。
根据“临安三地航家户外运动有限公司”官网信息：
这家公司拥有固定翼飞机、旋翼机、动力三角翼飞机、无人飞艇、氦气球、无人机等各类飞行器共9架，配备了图文传输系统、热成像仪、高清专业航拍相机、云台设备、专业指挥车等，是目前浙江省内飞行器种类最全、配套设备最为先进和专业的通航公司之一。
公司于2012年9月获空管部门批准训练空域，面积610平方公里。
这片空域是杭州周边唯一一块训练空域。
圈内知名航拍爱好者分析
滕某有可能是在降落过程中操作出了问题
据了解，这次滕某驾驶的可能就是一部动力滑翔机，也叫“动力三角翼”。
国内外大多数玩家玩滑翔机一来是为了体验飞行的快感，还有一类是航拍爱好者。
据圈内知名航拍爱好者韩先生说，动力三角翼玩的人很少，装置太大，运输麻烦，起飞也需要跑道。人体舱也是悬挂式的，和硬机翼之间为软连接。
而钱江晚报记者在青山湖现场了解到的信息，滕某在出事前10分钟曾和员工联系，说发动机出故障了。
圈内专业人士说，从理论上说，只要翅膀不折断，或者没有遭遇突变的天气情况，滑翔机都应该在可控的范围内。有没有动力问题不是特别大。很多动力滑翔机一旦飞上了天也会关掉动力自行滑翔。而且既然滕在那个时候还能给他人打电话，说明滑翔机还在他的可控范围内。“有可能是他没有找到合适的降落场地就已经距离湖面太近而坠落，或者是没有精确地降落在场地上一头栽进湖中”。
滑翔机不是想飞就飞
飞行需要多重审批
民航浙江空管分局的相关工作人员介绍，航空器临时飞行的，飞行前，都要经过多重审批。
如果是在省内飞，要向民航华东空管局先报批，全国飞行的还需要向民航局空管局报批，之后提前一段时间到浙江空管分局等部门商谈飞行保障事宜，待具体执行任务前一天，申请飞行计划。之后，空管部门派发电报给相关部门。在飞行的当天，空管部门会对飞行任务是否适合飞行再次进行确认，确认的内容主要是飞行时间、空域范围、高度等。
目前，会去浙江空管分局商谈飞行保障事宜的，有七八个常飞的通用航空任务，主要是直升机、运五、AN-24等航空器，滑翔机之类的比较少，“按规定，它们每次飞行前都需要报批，但是有些非法飞行的，我们也无法掌握。”
