这两天，网上有关车子是否应该配置全尺寸备胎的争论再次激起了很多人的讨论。在国外，很多汽车经销商给消费者自主选择的权利，他们可以选择是否配置备胎。而国内的消费者则没有这种待遇，备胎已经连同车辆的其他配置一并打包出售了。
其实消费者在关注备胎是不是全尺寸的问题时，更多的应该关注备胎的使用寿命是多久，当面临爆胎的情况下，如何正确使用备胎也非常重要。至少，从目前的情况来看，很多消费者由于使用备胎的频率过低，从而导致其一旦遇到问题后不知该如何处理。
备胎不能像常用胎一样长时间使用
目前，在常用的汽车上一般配有全尺寸和非全尺寸的备胎。其中，非全尺寸备胎直径和宽度都明显小于常用胎，因此在装车后会导致同一根轴左右两侧轮胎的附着力不一致，具有一定安全隐患。采用非全尺寸备胎还会对车辆的制动性能、操控特性产生明显影响。
为了尽可能地避免事故，厂家和轮胎生产商都会在备胎上标注车速上限。驾驶者在使用备胎行驶时，最高车速一般不得超过80公里/小时。使用非全尺寸备胎还需要注意的是其行驶里程，大部分此类型备胎的续航里程在110公里左右，超过这一距离或者超过备胎限速行驶很容易导致备胎爆裂，引发事故。厂商一般会为非全尺寸备胎匹配色泽艳丽的钢制轮圈，目的是提醒驾驶者尽早修补常用胎，并替换备胎。所以如果您的车配备非全尺寸备胎，谨记驾驶时不要超速，也不要超里程使用。
对于那些车上搭载全尺寸备胎的车主来说，是否就不需要担心这个问题呢，答案是否定的。全尺寸备胎与非全尺寸备胎本质上都一样，它们只能作为应急之用。全尺寸备胎虽然规格与常用胎一样，但其所采用的橡胶原料和制造工艺只能满足短距离、中低速条件行驶。现在一些企业将全尺寸备胎作为标准配置提供并不是因为他们更关心驾驶者的安全，这只能是营销手段的一种体现。
如果是出于安全考虑，配备与常用胎完全一样的轮胎作为备胎完全可行，这在汽车诞生初期也是比较常规的做法。厂家采用与常用胎定位相近的二线品牌轮胎作为备胎主要还是为了达到既降低成本，又能获得消费者认可的双重目的。
备胎尽量不要用在前轮 使用期限一般为四年
在驾车过程中，车辆前轮受到冲击而发生爆胎的频率要略高于后轮。遇到这种情况是不是可以把备胎换到前轮，答案是否定的。
一般车辆的前轮都承担有转向作用，这就需要前轴两侧的轮胎有均等的性能。备胎由于磨损程度与车辆原配的常用胎不一致，所以不适合与前轮对换。正确的做法是将后胎与破损前胎进行更换，然后再将备胎换至后轮。如果经济条件允许，最完美的做法是同时更换前轴或后轴的两条轮胎，这样可以保证同轴两侧轮胎的附着力和磨损程度保持一致。 除了使用的方式外，备胎的使用期限也很重要。由于备胎使用频率很低，因此很多车主觉得没有使用过备胎，它就可以保持全新。其实备胎也和常用胎一样有存放年限，一般备胎的保质期为四年。超过四年的轮胎虽然外表与新胎没有明显区别，但其橡胶已经老化，质地也不如新胎柔韧，使用时爆胎几率会更高。
