本报杭州4月11日讯 一次小小的出入口“移形换位”，缓解了周边道路的拥堵。不久前，杭州西湖文化广场的交通组织管理优化，赢得了众多市民点赞。这场交通治堵“手术”背后，是市、区两级人大代表的群策群力——代表们实地查看拥堵情况，指出堵点特征，并向下城区政府及相关职能部门提出治堵意见建议。
找出道路交通管理短板并逐一击破，是杭州市人大常委会2月底启动的交通治堵专项监督活动重点所在。截至4月11日，杭州市政府共收到市人大64条关于补上道路交通管理短板的建议。其中，既有解决“停车难”的停车场、泊位建设，也有捋顺“行车难”的道路延伸、科学管理、打通堵点等。市民反映强烈的“乘车难”，也被纳入短板治理当中。
对于交通管理短板，杭州交警部门积极进行分解整改。2月起实施的37个“禁左”点位措施，如今已取得显著成效，天目山路、体育场路、曙光路等路段通行速度提高了7%。4月7日起，中河中路河坊街路口等23个路口、路段也被纳入“禁左”行列。
这些短板中，已经完成整改的有9条，主要涉及缓解滨江彩虹城公交车站乘车难、加快城北地铁建设、马路维护工程施工时间合理安排等。正在加紧整改的42条，涵盖上城区停车泊位建设、武林商圈两大广场地下联通、交通事故车占道引起道路严重拥堵等。
人大代表找出的短板，有些是长期的交通“顽疾”，受制于客观条件等，解决起来并不容易。比如电动车、“僵尸车”、医院门口盲道被占用等。
杭州市交警部门说，去年以来，已经对电动车开展了数轮专项纠违行动，“但面对全市220万辆有牌电动车、160万辆无牌电动车的现状，实际整治效果还不够理想。”下一步，杭州市相关部门将加强协调研究，进一步明确治理方案，抓好整改落实。
“僵尸车”监管，杭州也将提上议程。目前，部分车辆长期占用公共泊位，降低停车位利用率，也严重影响城市环境品质。杭州市政府表示，前期已对“僵尸车”问题进行专题协调，对长期占用道路停车泊位的，坚决进行拖移，但目前法律上还缺乏对其处置的依据。“下一步需要出台公共停车泊位管理办法，从制度上进行规范保障。”
此外，交警部门重拳出击，对违停行为实施“罚款+记分”。过去一个月，在57条严管路上共现场查处违停5429起，其中记分处罚3826起，占比逾70%，极大地提高了执法震慑力。
