12月30日(本周日)，杭州萧山国际机场第二国内航站楼将正式启用。
这个新航站楼，位于第一国内航站楼北侧，总面积17万平方米，是现有两个航站楼(第一国内航站楼和国际航站楼)面积的总和。
萧山机场第二条跑道12月30日也将同步启用，萧山机场即将迈入“双跑道时代”。有了这样的硬件保障，今后大家出门不但有更多的航班可以选择，而且航班的准点率也有望提高。
新航站楼和第二跑道启用以后，出门坐飞机跟以前有什么不一样?今天，我们为大家详解从办登机牌到飞机起飞的整个流程中，一些你可能需要注意的细节和变化，供大家出行参考。
【托运行李】
新航站楼新增21台自助值机
没有行李托运两分钟可拿登机牌
办理登机牌的同时，可办理行李托运。
没有行李托运旅客，可以选择从11号门和13号门进入出发大厅，那里一共设置了21台自助值机，用二代身份证刷一下，两分钟就能换取登机牌，很方便。
如果携带“大件、易碎、不规则”的行李，可以到位于值机F岛后的值机专柜办理。
【办登机牌】
各航空公司值机岛位置调整
从哪个门进去方便请你仔细看看
即将启用的第二国内航站楼，和原来的第一国内航站楼连成一体，出发大厅也相互连通。
新航站楼启用以后，各航空公司办理登机牌和行李托运的值机岛位置，有所调整。今后，一共有5扇门可以进入出发大厅，理论上来讲，随便从哪个门进入都可以;但是为了之后办登机牌更方便一些，建议大家选择离相应航空公司值机柜台较近的门进入，这样比较容易找到自己办理登机牌的窗口。
从11号和13号门进入，是第二国内航站楼出发大厅。如果乘坐东方航空及其下属上海航空、联合航空的航班;以及海南航空及其下属的首都航空、祥鹏航空、天津航空等航班，建议从11号门进入;
乘坐南方航空和厦门航空的航班，建议从13号门进入。
5、7、9号大门，对应的是第一国内航站楼。如果乘坐国航航班，建议从5号大门进入;
如果要办深圳航空、山东航空、四川航空、奥凯航空、成都航空、西藏航空、河北航空、春秋航空、华夏航空、幸福航空、昆明航空、大连航空等公司航班，可从7、9号大门进入。(各航空公司值机岛位置详见图示)
如果乘坐国际航班，各航空公司值机岛位置没有变化，这里就不一一讲了。
【安检】
对金属非常敏感
高峰期可能排队20分钟
前段时间，萧山机场新航站楼举行启用前最大规模演练，我作为其中一位模拟旅客，也经历了一次模拟安检，有一些体会，和大家分享：
首先，报警器十分敏感，身上有一点点金属的东西，报警器就“嘟嘟”地叫;其次，过安检时，外套一定要脱掉，口袋东西也要掏出来，大约3分钟通过一个人。
模拟演练的时候，我过安检时正好碰到高峰，排队加上自己过安检，整个花了20多分钟。
2010年7月3日起，萧山机场截止登机时间为起飞前40分钟，其中荷兰皇家航空、埃塞俄比亚航空为起飞前1小时。所以，大家在计算出门时间时，一定要为安检也打下一定的余量。
【起飞】
双跑道减少起降等候时间
提高航班准点率
12月30日，建设了3年多的萧山机场第二跑道也将启用。第二跑道在萧山机场北侧，与南侧的第一跑道平行，东西走向。它不仅能为第一跑道“减负”，更能为整个萧山机场提速。
今年，萧山机场预计旅客吞吐量将达到1880万人次，航班量15.4万架次，每天要保障500多架次的航班量，高峰期31架次/小时。这个数字接近单一跑道所能承载的极限。
第二跑道启用后，可以有效改善目前跑道资源紧张的状况，飞机起降效率也会提高。萧山机场工作人员说，飞机都是逆风起降，如果只有一个跑道，飞机要开行到逆风的一头等待起飞，很耗时间，加上空中的飞机还要降落，有时等得更久。
今后有了双跑道，就可以根据风向合理安排两边的起降班次，第一、第二跑道各司其职，一起一降，减少了起降的等候时间，飞机的准点率也有望提高。
【登机】
登机口编号30-32
从安检步行需要7分钟才能到
萧山机场新航站楼的造型，像一只就要飞起的大鹏鸟。而编号30-32的登机口，位于“大鸟”的左翼。从安检出来，走到“大鸟”左翼，我在之前的体验中以正常步行速度走过一次，需要7分钟。
所以，大家换号登机牌以后，请仔细留心一下登机口编号，如果登机口比较远，更要抓紧时间。
廊桥机位达到49个
90%以上旅客无需坐摆渡车
第二国内航站楼设有廊桥机位31个，加上此前两个航站楼的18个廊桥，整个机场的廊桥机位总数达到49个。廊桥机位的大量增加，可使航班靠桥率达到90%以上。
也就是说，更多的旅客能直接从航站楼登机，不需要乘摆渡车，缩短了登机时间，避免风吹雨淋。
另外，第二国内航站楼登机口还配有充电插座，有的在窗边，有的就在座椅脚下。这对于非常耗电的智能手机来说，很实用。
【远景】
“空中巨无霸”A380可以起降
大型飞机牵引车已经到杭
相比原有的第一跑道，第二跑道的等级更高。
第一跑道长3600米、宽45米，最多可以起降波音747大型飞机;而第二跑道长3400米、宽度60米，可以起降号称“空中巨无霸”的世界上最大的民航客机空客380。
上个月，萧山机场订购了一台70吨大型飞机牵引车，可牵引空客A380等所有大型客、货机。这是萧山机场首次引进首台空客A380飞机牵引车，目前牵引车已运抵机场。
国内的航空公司中，南方航空已拥有空客A380客机，目前只飞北京、上海、广州。不过，萧山机场从硬件上，已经做好了一切迎接“空中巨无霸”的准备。
去九寨沟航线有望复航
去香格里拉今后可以直飞
第二国内航站楼和第二跑道启用后，萧山机场将成为全国为数不多的“双跑道、多航站楼”运行的机场之一。整体安全运行和服务保障能力，大大提升，这将吸引更多的航空公司增开航线。
2012年，杭州已陆续开通飞往延吉、台湾花莲、巴厘岛、满洲里、越南岘港、拉萨、珠海、合肥、锦州、运城、西双版纳、马尔代夫等地的航线。萧山机场市场部潘经理说，机场希望通过这些航线，把航空和旅游、商务更紧密结合起来，满足杭州人出游、出行的需求。
萧山机场还制定了3年行动规划。比如，杭州-九寨沟的复航计划已经提到了议事日程上，今后还会努力开通杭州到香格里拉的直飞航线。
马上就是春运了。以往萧山机场航站楼不大，跑道资源有限，航空公司无法大量增开航班，热门航线一票难求。今后机场硬件条件改善以后，大家过年回家的机票，应该也会买得轻松一些。
