施工工期：3个月。
交通方案：届时庆春东路双向6车道改双向4车道，南北两侧各留一条4米宽的人非混行道。庆菱路双向改成由北向南单行，路口中间预留了7米宽的通道保证车辆通过。
二期：主要施工车站北侧主体围护结构、北侧盖板、主体基坑开挖及主体结构。
施工工期：这是最主要的站点施工。工期较长，有20个月。
交通方案：届时施工范围会翻到道路的北半幅，庆春东路还是保持双向4车道和南北两侧的人非混行道。机动车庆菱路南北向很可能没法直接了。
三期主要施工车站北侧出入口和风亭。施工范围会缩小，届时庆春东路恢复双向6车道，南北两侧各留一条人非混行道。施工工期5个月。
四期主要施工车站南侧出入口及风亭。庆春东路保持双向6车道和人非混行道。施工工期6个月。
下桥特别要注意控制车速可以尝试走太平门直街
施工的位置正处在庆春立交的下桥口，特别提醒大家：驾车下桥路过此处要注意控制车速。
记者昨天在现场看了下，因为周边的路网本身比较繁忙，加上凤起路也将进行地铁施工、秋涛路正在建造秋石快速路三期，绕行选择的余地不大。
庆春东路的车辆可以往南面的解放路来分流，走双菱路的车辆可以绕行凯旋路。另外，就是可以挖掘支小路潜力，例如与庆春东路平行的太平门直街，虽然只有双向两车道，但在高峰期还是可以尝试走走看。
为避免和德胜西落地工程“撞车”莫干山路、文二路上6座车站明年4月开工
曾有专家说过，杭州地铁目前规划的路线中，施工难度最高、影响最大的就要数2号线西北段。
西北段的11座车站可以分成4个区域，分别为庆春东路沿线(庆菱路站、庆春广场站)、凤起路沿线(中河路站、建国路站、凤起路站)、环城西路—莫干山路沿线(沈塘桥站、武林门站)和文二路沿线(丰潭路站、古翠路站、学院路站、保俶路站)。
建成后连接城西居住区、省行政中心、延安路凤起路商圈、钱江新城这些核心地段，是一条“线跟人走”的交通走廊，但这也意味着车站所在道路十分繁忙，施工“阵痛期”对市民出行的影响会比较大。
2号线到底什么时候能完工呢?地铁集团说，每一个站点从施工工艺到交通组织都是“一站一方案”，但由于交通、施工工艺难度大、拆迁工作不确定等因素，每座车站的土建工程施工周期至少在36个月(不考虑拆迁受阻情况)以上。
凤起路沿线3个站和庆春广场站等前期工序完成，接下来也会相继开工。
而对2号线西北段完工时间最关键的，是莫干山路、文二路上6座车站的开工时间和施工周期。
目前这两条道路的车流量大，加上德胜高架西落地工程正在实施，交通已十分拥堵，如果现在开工建设上述车站，两条道路的交通可能出现瘫痪的局面。按照目前的交通组织安排，莫干山路、文二路上6座车站，要等德胜高架西落地工程完工后再开展主体结构施工。
记者了解到，目前德胜高架西落地工程计划在年底完成高架主体，明年3月底完工(目前市有关部门也在加快德胜高架西落地工程施工，力争提前完工)，因此上述6座车站主体结构要到明年4月份才能开工建设。
