这是近10年来杭州投放出租车最多的一年：主城区将新增1000辆，全部为新能源汽车。
首批已完成招标的600辆油气混合出租车，最快将于本月20日上路营运。
就像一颗石子，打破了杭城沉寂三年之久的打车江湖。
被改变的“的牌”投放规则
“的牌”是业内的俗称，正式的名称应该是“杭州市客运出租汽车经营权”。
目前杭州共有9300多辆出租车，这新增的1000辆，让数字直接破万。
往年的投放方式，是采取出租车企业竞投的方式。而本次招标，采用的是服务质量招标体系。
首先是提高了进入门槛，要求参投的出租车企业，在2013年度的服务质量信誉考核等级达到AA级以上。杭州目前的75家出租车企业里，只有43家符合。
有了资格后，还要从乘客满意度、投诉率、企业管理水平、规范化程度等几个方面进行考核，再按几个方面的综合得分划定名次，根据每家公司目前的出租车拥有量，给予15%的新增额度。比如，杭州春光旅游有限公司目前拥有200辆客运出租车，尽管综合评定第一名，它的新增车辆数只能为30辆。
而综合评分排名第2的杭州外事旅游汽车公司，由于现有的车数较多，得到了新增63辆的指标。
600辆的指标到综合排名第26位的企业就已经发完了。后面的17家空手而回。
记者从市运管局了解到，未来再有“的牌”投放，仍将遵循此种模式。
被改变的“份子钱”和收入
目前纯燃油出租车驾驶员的单车承包费为押金10万元，承包经营期限为5年，每个月上交的“份子钱”为8000元/月。
而这批新增的600辆双燃料出租车，采用的则是“一班到底”的方式，即由驾驶员开一个统班。
加上风险保证金和一个备班驾驶员的质量保证金，整个押金费用为7万元，承包经营期限同样为5年，“份子钱”约为9000元/月。不过，公司会返还两个驾驶员的社保费用，大约1600元。
如此一算，开双燃料出租车每月的班费为7500元/月。同时，每个月还有4-5天的休假。
多位双燃料出租车驾驶员表示，用气的成本在每公里0.4元左右，用油成本则要超过0.8元。按每天行驶200公里来算，一天可以多挣80元。
按一个月26天的出车时间来算，理论上，开双燃料出租车要比开纯汽油出租车每月多赚约2000元。
记者了解到，即将投放市场的这600辆双燃料出租车主要车型为现代索纳塔，价格约11万元。天然气罐装在汽车后备厢内，分为三档，分别为65升、85升、90升。
动作最快的杭州外事出租车公司负责人表示，旗下的63辆新增车将于8月20日左右上路。而其余公司的新车基本将在9月上路。
知名的哥万力师傅表示：“其实现在打车难，主要集中在早晚高峰时段。这600辆车投入市场后，一定程度上能缓解高峰打车难的情况。”
关于后续那400辆出租车，将于今年年底之前完成投放。
有消息称，这400辆出租车将专门用作电话叫车服务。
一个问题：“车多气少”
新能源出租车，想说爱你不容易
有心的人会发现，杭海路上的中石化清泰门加油站最近几个月都是车满为患。
这些车，不是来加油的，是来“喝气”的。
今年5月13日，清泰门加油站的CNG(压缩天然气)加气通道正式对外试营业，配备加气机两台，加气枪四支。
从开业起，加气通道前就一直是满满的出租车长龙。昨天下午3点，记者看到，排队的出租车已经超过了20辆，且不断有新车加入排队大军。
加油站的黄应伟站长介绍，站里每天的状态可以用“昼夜无休”来形容。
“车太多了，每天都在1300辆次，24小时三班倒，工作人员基本无休。”黄站长说，清泰站每天的供气数都超过17000立方米。
同样抱怨的，还有来加油的的哥的姐。
司机佟大姐下午2点05分到达加气站排队，2点56分才加完气。
“气站太少了。虽然三墩和半山都有气站，可实在不方便。就清泰站离市区近，每天来加次气，都得耗费1个小时左右。”
佟大姐的车加满一次气约13立方米，按照5.2元/立方米，加满一次气约为67元。
“不开空调可以跑140公里，开空调的话只有110公里。”佟大姐说，一个白班至少需加两次气。
不过，这第2次，她一般不敢来加。“加一次气等一小时，一小时我至少能赚50多元。加两次气，我一天等于白跑了。”
佟大姐打开车门，指着方向盘左下角的一个按钮，说：“这个按钮就是油、气的切换按钮，顺时针就是用气，逆时针就是用油。气用完了，它会跳红灯，提醒你切换用油。”
“新能源车，我们都支持，环保是未来的趋势，就是希望加气站能够多一些，帮我们节省点时间。”
记者了解到，杭州的第四个加气站，位于临丁路上的加气站，将于近期开业。同时，下沙、转塘都有气站正在进行安装。
只是，远水解不了近渴，加气站大多不在市区。短时间内，杭海路上的“长龙景象”还将存在一段时间。
