介于“一绕”和“二绕”之间 将基本沿着现有道路铺设
杭州已有“一绕”(绕城高速公路)，目前正在建设“二绕”(也叫都市高速公路)，今后说不定还有“三绕”。
这条“三绕”，规划设计部门正在考虑中，其真正的名字叫“组团联络环线”，介于“一绕”和“二绕”之间，同样围绕着杭州主城区构成一个圆。
为什么要建“三绕”?规划设计部门说，杭州的“一绕”和“二绕”之间相距太远——平均直线距离25公里，而杭州的6大组团基本都在“一绕”和“二绕”之间，为此有必要再添一条联络环线，串联起大杭州的各个组团。
这样，今后从一个组团到另一个组团，就可以通过联络环线直接走，不用再通过主城区，大大减轻主城区的交通压力。
“组团联络环线”的具体走向目前虽然还没敲定，但有一条原则是大家基本认可的，就是沿着一些国省道和既有道路铺设，只有在没有现成道路的地方，才新建。
组团联络环线能起什么作用?其实老余杭和良渚组团之间的东西大道最可以说明——余杭组团和良渚组团之间的“联络环线”，今后很有可能通过东西大道来沟通。这条东西大道是老余杭和良渚组团之间最近的一条路，如果没有它，那么车辆就只能走绕城高速公路，绕城取消“通缴卡”后，势必驱使很多车辆走市区的古墩路，导致古墩路更加拥堵。
还有像大江东到临平，目前没有直达线路，要绕道走主城区的德胜快速路、秋石高架，但今后联络环线一沟通，就可直接通达。
富阳到临浦也一样，今后也可以通过新建联络环线到达。
“组团联络环线”在新版杭州市区图上有标注(新华书店有售)，以红色虚线表示，但只是一个大致走向。
什么时候可以建成?有关部门说，目前还处于初步设想状态，接下来还需经多方案线路比选，并进行线路可行性研究和方案设计，再来逐段建设，估计会有一个较长的建设期。
“一绕”：长123公里。
“二绕”：所谓的杭州二绕由西段和东段组成。西段叫杭州绕城高速公路西复线，东段则是已经建成的钱江通道及接线。绕城高速公路西复线杭州至绍兴段全长99.43公里，计划今年底开建，工期42个月，也就是说，最快2019年6月通车。其起点位于德清与余杭交界的姜家山附近，经余杭、临安、富阳、萧山和诸暨，终于杭金衢高速公路直埠枢纽，将联系嘉兴、湖州、杭州、绍兴四个城市，有效分担杭州绕城高速西段的通行压力。
