浙江在线07月24日讯 500多年前，朝鲜人崔溥著《漂海录》感慨浙东运河：“……江之两岸，市肆、舸舰纷集如云……”当时，崔溥所乘船只遭遇风暴，他和同船40余人从朝鲜济州岛漂到浙东台州沿海，上岸后由官府接待，沿浙东运河、京杭大运河北上，被护送至京城，北返归国。
中国大运河申遗河段包括隋唐大运河、京杭大运河、浙东运河，总长1011公里。
其中，浙东运河239公里，占总长度的24%，且为大运河最南的端口，举足轻重。
它始于春秋，盛于南宋。它不但让古代的杭州人普遍吃上了海鲜腊鲞、福建荔枝，还帮助宋高宗赵构大兴海外贸易，赚了个盆满钵满。
小巷里的竹编阿婆
见过十几拨遗产专家
浙东运河的起点在杭州西兴。
走进西兴，六朝牛埭、石砌埠头、堤岸、码头、城隍庙、过塘彷、商栈和码头委员会遗址和旧址……都还找得到，一些看起来鸡群漫步的荒草丛，当年是货物堆积如山的石砌埠头、西兴古渡;半截掩埋在水里的闸墩闸槽，当年就是入江的船闸所在，那时它的脚下曾汹涌着钱塘江的惊涛骇浪，断头河上，曾挤满了等待过闸的船队——八百多年过去了，钱塘江道逐年北移，今天西兴古渡同钱塘江已经隔着一段远远的距离了。
昔日西兴繁华的长街，现在成了连一辆面包车也很难通过的狭窄小巷。一位阿婆坐在巷边摇蒲扇，一位在编织着西兴灯笼——西兴灯笼名噪一时，古时运河繁华，需要夜渡、照明，西兴许多人就以此为生。
“现在，很少年轻人会编咯!”阿婆姓杨，今年83岁，姑娘时候就会这门手艺，对于路过她家门口、寻找浙东运河源头的游客们，她早已经见怪不怪：“大运河申遗嘛，我知道的。外国专家都已经来过好几拨，都喜欢看我编竹编。加上国内的专家团，我最少见过十几批了。”
蒲扇阿婆笑眯眯不讲话，慈祥地点点头。
山阴故水道
始建于春秋
浙东运河从西兴古渡向东南流淌，官河尽头，有镌刻着“福泽长流”的石桥和镇桥的城隍庙，当年这曾是一个客商熙来攘往、香火鼎盛如炙的繁华去处。
桥东两头1.5米高的石狮，像是护驾的士兵，经过千百年的风雨，仍静静地坐落在那里，守护着浙东运河。
“水是眼波横，山是眉峰聚。欲问行人去那边，眉眼盈盈处。”
中国大运河在这里平静而满足地流淌，柔媚秀丽。这段水面开阔，水流平缓，汩汩流过凤凰公园，两岸杨柳依依，古桥幽幽，其中白鹤桥两侧用水泥仿石板铺的台阶，尽显古色韵味。运河两岸是两条500多米的衙前老街。
浙东运河，西起滨江区西兴街道，跨曹娥江，经过绍兴市，东至宁波市甬江入海口，全长239公里。其中有运河最初开凿的部分——位于绍兴市境内的山阴故水道。
山阴故水道始建于春秋(公元前493年至前473年)。据说，这条故水道是越王勾践因战备和富国强兵所需，动员全国军民挖掘的。在当时，这条故水道的主要功劳是振兴越国经济、实现富国强兵。
到了汉代，浙东越地已依山阴、会稽两县界筑海塘，用来抗拒潮汐的侵袭。山阴海塘，绵亘百余里，被当地百姓称为“江南水上长城”。如今的“水上长城”，被钢筋水泥加固后，还是当年的样子，巍然壮观。
陶瓷品成了
输出海外的“宠儿”
汉末三国四期孙权雄踞江东，提出"西连刘蜀、北抗曹魏"的政治主张，并且奖励农桑，兴办时水利，开发海运，开创了浙东与海外交往的先例。
浙东运河凭借曹娥江等把宁波与杭州的水路联系起来，形成了大运河的南端终点，为中国大运河提供了河海联运、接轨内外贸易的水道与港埠，是运河连接世界大通道的南端国门。
由于杭州湾和长江口的浅滩和潮汐影响，来自中国东南的远洋大帆船大多在宁波卸蕃，转驳给能通航运河及其他内陆航道的小轮船或小帆船，再由这些小船转运到杭州、长江沿岸港口以及中国北方沿海地区，而长江下游地区的产品则运集宁波出口。
当时，浙东可谓是“海上丝绸之路”与“陶瓷之路”的始发地。浙东产物大多由宁波输出日本、朝鲜和东南亚各国。除了浙东著名的民窰等陶瓷品是输出海外的“宠儿”，丝织品也很受欢迎。
海鲜腊鲞、四时水果、蕃货
随海运源源入临安
南宋建都临安，对于海外贸易的重要性，高宗皇帝曾一再强调。当时海外贸易收入超出北宋最高额的两倍多，达200万贯。宋政府当时制定对外政策也都是从有利于海外贸易作为出发点。一方面鼓励市舶纲首招徕外商，如“招商引资”得力，以封官奖赏相待。
绍兴六年(1136年)规定，“诸市舶首能招诱舶舟，抽解物货，累价及五万贯、十万贯者，补官有差”。当时有个蕃舶纲首蔡景芳因从建炎元年(1127年)至绍兴四年(1134年)诏诱外货净利收入高达九十八万贯之多，因此南宋朝廷于绍兴六年底授予他“承信郎”的官爵。
随着海运的兴盛，南宋临安城(杭州)百姓也变得很有口福。
大批的海鲜腊鲞、四时水果、蕃货源源入京。其中海鲜腊鲞主要来自浙东的明、台、温州。仅鲞铺在杭城就不下一二百家。鱼鲞的种类到底有多少?《梦粱录》卷一六就记载了16种。
除了大批的海鲜腊鲞，当时临安市场上还销售着四时水果。较有名的有福甘、福李、台柑、罗浮桔、温柑、福州荔枝等，其中台州黄岩的乳柑、福州荔枝最受杭城人喜爱。
“要想富，先修路。”这是现代中国农村百姓的口头禅，而早在数百年前，没有国道公路和高速公路的年代，也许可以这样讲——要想富，走水路。
因为生活在中国大运河沿岸，那时候，海盐的农民们早就“不事田产”啦。
不事田产的农民都忙些什么呢?当时的海盐农民大多以“招接海南诸货贩运浙西诸邦”为生，当时“客旅巨舟重贩者，多在此泊，入镇贸易，复归解缆”。
《马可·波罗游记》记载：“这里有极良的港口，有许多很大的船，从印度及别的地方装载巨量的宝贵货物来到这港”。可见南宋时海运之规模。
浙东运河239公里，占总长度的24%，且为大运河最南的端口，举足轻重。
