浙江在线-杭州频道6月14日讯（浙江在线记者 吴佳妮 通讯员 杭建宣） 随着6月的到来，杭城逐渐告别春天，迎来了夏天的脚步。
今年上半年，杭州主城区交通运行情况怎样?接下去又会有哪些新变化、新特征?记者根据杭州市综合交通研究中心发布的《城市道路交通运行月报》分析发现，杭州主城区交通运行总体向好。
不过，局部拥堵依旧存在，出行时需多加留意。
拥堵指数起伏受多因素影响
衡量交通运行情况，拥堵指数是个重要指标。
今年1月，杭州主城区工作日早、晚高峰拥堵指数分别为6.8、6.9，此后2月受春节影响，持续下跌。
3月，随着春节、春运的结束，城市生产、生活基本恢复，城市交通也回归正常工作月状态，早、晚高峰拥堵指数分别为6.4、5.7。
到了4月，主城区交通运行相对3月份更为繁忙，早、晚高峰拥堵指数环比分别上升15.0%、8.3%。
而在刚过去的5月，杭州主城区工作日早、晚高峰拥堵指数分别为7.1、5.5，与上月相比分别下降2.6%、10.0%。
指标起起伏伏，除了旅游、节日、天气等影响，还有交通施工的影响。
杭州市综合交通研究中心相关负责人分析说：“4月，城西地区的天目山路(古翠路—留和路)、西溪路(万塘路—古墩路)等主要道路进入施工状态，可通行车道数减少、路况变差，对城西地区交通运行有较大影响。”
今年交通运行总体向好
尽管拥堵指标有浮动，但杭州主城区交通运行情况总体向好。
“与去年同期相比，今年5月市区交通运行状况基本未变，4月早晚高峰拥堵指数同比分别下降0.4%、上升0.6%，变化幅度较小。” 杭州市综合交通研究中心相关负责人说。
他解释，随着近年来城市快速路、地铁建设的大力推进，以往拥堵指数逐年上升的势头得到了有效控制。
目前，市区快速路总里程达到182公里，在两年的时间里增加了46%;地铁二号线、四号线一期全线开通后，轨道运营线路总长达到117公里，今年1-5月地铁全网客运量同比增长50%-90%。
快速路网与地铁网这两张城市交通网络的铺开，使得中长距离交通出行更为迅捷高效。
尤其是自2017年春季以来，市区晚高峰交通改善较明显。“以前，市区早、晚高峰的拥堵程度基本不相上下，在冬季则甚至晚高峰拥堵程度明显超过早高峰。”
根据报告，自2017年春天以来，这一局面有明显改善，春夏季晚高峰拥堵程度比早高峰低11%-22%。
局部道路拥堵依然存在
进入盛夏，堵在路上无疑更让人心焦，接下去的日子，开车上路会堵吗?
从历史数据来看，每年的5月-8月基本都是一年中交通运行相对较好的时期。由于夏季来临，天黑变晚，市民们下班回家的时间较为分散，降低了晚高峰的路网交通压力。
因此，预计接下来的一两个月，市区交通运行总体会处于一个较为平稳的状态，晚高峰交通有望持续变好。
不过，尽管城区道路交通运行总体趋好，但随着“前亚运”时期各项交通建设工程的推进，局部道路拥堵依然存在，出行时需多加留意。
地面道路拥堵近期主要集中于地铁、快速路施工的路段，如文一路、天目山路、东新路、建国路等，以及交通流量较为饱和的大关路、教工路等。
快速路方面，拥堵常发的路段主要有：早高峰时期的上塘高架(上德立交—省人民医院匝道，北—南)、上塘高架中河立交段、秋石高架(石石立交—艮秋立交，北—南)、德胜高架(石德立交—沪杭高速，东—西)、钱江三桥和钱江四桥进城方向等。
今年下半年，还会有穿越杭州主城区的地铁3号线以及城市快线陆续开工，道路通行情况不容乐观。
在这里也提醒大家，碰上易堵路段，尽量提前绕行。
