今天(8月1日)上午7时27分,从宁波开往杭州南的首趟城际列车开通试运营。这意味着,杭甬两地正式迈入全新的“城铁时代”。
今年,是长三角一体化发展上升为国家战略五周年。交通运输一体化的有力推进,让宁波与长三角城市间的距离越来越“近”。
作为浙江经济社会双“引擎”,杭甬两地地缘相近、人缘相亲、经济相融。唱好杭州、宁波“双城记”,是习近平总书记对杭甬两地的殷切期望。
2017年,宁波至余姚城际列车首次开通;两年后,这条城际铁路延伸至绍兴,甬绍两城紧密相连;今天,这条城际铁路则让杭甬两地加速“双向奔赴”。
长三角一体化,交通先行。这条不断延伸的城际铁路,势必会健全杭甬交通运输网络,加速推进长三角交通一体化。这正是唱好杭甬“双城记”,实现两地高质量一体化发展、提升综合能级的必要基础。
从43分钟到2小时
杭甬交通“降速”有何必要?
很多人可能会问,杭甬之间已经有高铁了,我们为何还要开通一趟城际列车?
近些年,轨道上的长三角建设频频提速。但相比于已经“织密”的高铁网,长三角区域交通运输网络依然存在不少短板,尤其是城际铁路的数量明显不够。
从宁波到杭州,如果选择高铁出行,最快的一趟高铁是G7516次,时速在300公里左右,全程仅需43分钟。城际列车明显慢得多。今早首趟开往杭州的S2102次城际列车,时速在200公里以下,全程需耗时2小时1分钟。
和高铁相比,城际或市域铁路更像是轨道上的“公交车”。147公里,全程2小时,无须提前购票,可直接刷宁波或绍兴公交卡、微信乘车码、支付宝乘车码、单程票直接进出站……虽然火车的速度“降”了,但出行的效率和便捷性“提”了。
价格优惠也是城际铁路的优势之一。
宁波至杭州南全程票价拟定为20元,半价票为10元;余姚至杭州南全程15元,半票8元。其中,70周岁及以上老年人、杭绍甬三地的学生及1.2米至1.5米儿童可享受半价优惠;现役或离退休军人、杭绍甬三地残疾人等特殊群体,可凭证审核、登记后免费乘车。
与此同时,宁波至余姚、绍兴城铁票价也进行了调整,宁波至余姚由10元调整为9元,宁波至绍兴由20元调整为16元。也就是说,原先从宁波坐城铁到绍兴的票价,现在能坐到杭州南站。如今,宁波市民前往杭州,除自驾外,不仅可以选择快速的高铁,还可以选择更灵活便捷的城际铁路。票价的进一步下调,也极大便利了杭绍甬居民的出行往来,三地居民通勤、上学、出游有了价格更优的选择。
轨道交通、市域(郊)铁路、城际铁路及承担干线功能的高铁,都是宁波多层次轨道交通网络的组成部分。这条城际铁路的开行,实现了宁波与杭州高铁、城际列车、轨道交通三种交通方式的无缝衔接,满足了出行需求的多样性,让杭甬市民坐上一班车就能到达更多地方,这也无疑会让长三角各地之间的走动更为热络。
城铁“宁波模式”
被全国多个城市复制
2021年,国家发展改革委印发的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》(以下简称《规划》)明确,到2025年,“轨道上的长三角”基本建成,其中,长三角城际铁路营业里程约1500公里,市域(郊)铁路营业里程约1000公里,实现干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通设施布局一张网、零换乘,全面引领推动区域一体化发展。
值得注意的是,在这份《规划》中,利用既有铁路开行宁波至余姚城际(市域)列车的“宁波模式”被明确为全国示范推广项目,成为全国多个城市城铁运营模式的“样板”。
什么是城铁“宁波模式”?
杭甬客专开通后,既有萧甬铁路的运力有所释放。因此,余姚市于2012年正式提出利用萧甬铁路的富余运力,开通余姚到宁波的城际列车的建议,并于2014年获国家发改委批复。
2017年6月,宁波至余姚城际列车首次开通,这是国内首条利用既有线开行的城际公交列车;2019年7月,宁波城铁延伸至绍兴,实现了跨市域运营;就在今天,这条城铁继续向杭州延伸,杭绍甬交通一体化再提速。
截至今年6月,宁波城铁已累计发送旅客600余万人次,日均旅客突破4000人次,通勤客流占比从开通初期的5%上升至去年的15%,成为市民在不同地区和城市之间通勤的主要方式。
这条被国家“点名表扬”的城际铁路,具有公交化、建设成本低、易复制、可持续性强的特点,被国内不少城市借鉴和复制。目前,绍兴、台州、连云港复制了“宁波模式”,利用既有萧甬铁路、金台铁路、陇海铁路开行城际(市域)列车;北京、上海金山、湖南、海南的城际铁路也借鉴了“宁波模式”。
宁波市城际铁路发展有限公司相关人士表示,宁波至杭州南城际铁路的开行,并通过下浮票价与城市轨道交通票价水平保持一致,解决了杭甬两地城铁从“无”到“有”、从“0”到“1”的问题。
未来,“宁波模式”还将从“1”到“100”,优化加密列车班次,力争将城际列车贯通至杭州东站或杭州站,加快新增牟山站、丈亭站、三七市站、慈城站的建设,将杭州、绍兴、宁波市中心及沿萧甬铁路经济文化旅游重镇串连在一起,打造一条真正的杭绍甬公交列车线路,成为沿线居民通勤、旅游、通学、就医、购物的公交干线。
唱好杭甬“双城记”,加速融入长三角一体化,交通是关键因素。一个交通强的城市,不仅能够加强城市与城市之间的人员交流,更能促进城市经济、文化、物流的发展。
当前,不仅是城际铁路,宁波综合交通枢纽建设多维度发力,全速推进10项标志性工程、100个重大项目,综合交通总投资超过7000亿元,为服务国家重大战略、推动长三角一体化、建设现代化滨海大都市提供交通硬核支撑。
可以预见,一个与宁波经济地位、产业基础、发展潜力和开放格局相匹配的现代化大交通格局,正加速形成。
(记者 李芮 范洪 通讯员 蒋琛)