一艘满载着500多吨流态矿的货船在海上航行，主机突然失去动力，瞬间，船就仿佛喝醉了酒一般，在海面上乱飘乱撞。
昨天下午，参与救援的宁波舟山港拖轮驾驶员王力，跟记者讲述了发生在12月6日深夜的一幕险情……
通讯员 陈浩锐
记 者 叶萌茗
货轮失去动力，在航道内横冲直撞
12月6日晚上7点多，刚吃完晚饭的“甬港消拖1号”轮船员接到海事部门求助电话。
位于象山石浦港的危险品货轮“长达207”轮由于主机失去动力，在航道内毫无方向地乱闯乱撞。
更为严重的是，该轮装满了500吨左右流态矿，一旦船体发生倾斜，流态矿会随着船舶重心改变而发生位移，从而彻底改变船舶重心，最后造成整船倾覆的结果。
宁波港油港轮驳分公司生产副总郑其明说，当时，他们一边紧急安排出艇救援，一边去电告诉被困船员立即下锚自救。可没想到屋漏偏逢连夜雨，这条货船的锚系设备也失灵了。
当时，海上海水流速很快，大约每小时5公里，失去动力的货船在水流推动下，极有可能撞上礁石或者是侧翻，情况十分危急。
对此，郑其明迅速派出离现场相对较近的宁波舟山港拖轮进行救援。
紧急百里驰援，海上救援难度大
参与现场救援的宁波舟山港拖轮驾驶员王力说，当晚，他们出动了一艘消防拖轮和8名船员，在7点05分左右从舟山桃花岛出发。
王力清楚记得，当晚救援人员先后接到五个电话，都在紧急询问到哪里了。由于石浦港与宁波舟山港距离100多公里，王力尽最大努力快马加鞭行驶，最终在当晚10点05分左右抵达现场。
但是，大伙到场后发现，救援条件并不乐观。
由于海上风大，避风渔船都陆续进港，航道狭窄，整个水域显得尤为复杂，无法采用常规性吊拖救援法。
救援人员到场后，那艘船主机失控，就在航道上抛锚，灯也没有，船上有七八名船员，大伙只能借着手机和电瓶的微弱灯光显示位置。
“货船航行在水上，失去动力，船锚也坏了，这就好比汽车开在公路上，油门突然踩不下去了，刹车也坏了，情况相当惊险。”
王力说，遇险船只就像喝醉了酒一般，乱飘乱撞，当时海上风力大，遇险货轮缆桩又少，这无疑限制了消防拖轮援施力的选择点，而且，冷空气越来越近，海上风浪也逐渐攀越了拖轮船头，打到甲板上。
“必须立刻采取救援措施，先把它顶离主航道，保证其他船舶航行安全。”当班驾驶王力立刻操纵拖轮，实施救援方案，同时拉响汽笛，警示来往船舶减速慢行，远离事发水域。
船长表示感谢，恩情牢记一辈子
仅离开主航道，并不意味着救援完成，必须把失事船舶带到安全水域抛锚，才算成功。
眼看冷空气越来越近，装载着流态矿的货轮在风浪的作用下越来越斜，随时都有倾覆可能。
“最终还是决定采取绑拖法实施救援，我们把备用电瓶送到遇险船只上，先发电起锚，然后并靠绑拖，利用救援拖轮的重量稳定失事船舶的重心，防止倾斜。”
王力说，听起来简单，可真正操作起来并非易事，由于失事船舶船舷太低，操作稍有不慎，拖轮就会轧上失事船舶，因此救援人员只能缓慢推动调速杆，保持螺旋桨转速和船舵角度，均匀地带着失事船舶前往安全水域，同时安排水手长密切关注实时情况，防止意外发生。
当晚11点多，两艘船只并靠绑拖着起拖，次日凌晨1点半左右在石浦港东门锚地抛下了锚链。
昨天，遇险船只“长达207”轮船长通过高频电话再次向“救命恩人”表示感谢：“宁波舟山港拖轮奔驰百里赶来救援，这份恩情值得我们牢记一辈子。”同时，“长达207”轮船长还特意定制了锦旗送给了救援人员。
