7月起,宁波主城区全面推行家禽“杀白上市”,这也将“食品冷链”的问题再一次推到了公众的面前。
冷链物流的“链”指的是冷冻加工、贮藏、运输以及配送、冷冻销售等各个环节。在发达国家,八九成的农产品已经实现全程冷链物流。而在宁波,能够真正做到冷链物流的企业少之又少。当然,这并非宁波特有的现象,在全国也是普遍问题。
“跟发达国家相比,国内冷链最薄弱的是城市内的物流配送。”一位从业20多年的业内人士表示。
□记者俞林凤郑晓实习生郑天翔
记者调查
“棉被车”顶替冷链车
冷链断“链”很普遍
中国有句俗语:关键时刻掉链子。这也很契合冷链物流的现状。
上周,记者去了鄞州、北仑等地的冷链仓储,发现来来往往运送食品的车辆中,轿车、面包车、小皮卡少则占比三分之一,多则占半数以上。
在一家仓储的月台上,两名男子正从一辆简易改装的面包车上搬下一个个纸箱,纸箱外包装上有“鸭腿”字样,储藏条件是-18℃。其中一位工作人员说,这车的确没有制冷功能,这些鸭腿供给超市、学校等地方。它们不像冰淇淋,一融化就变形,只要化得不是很厉害,放到冷库一冻就没问题了。他们运货最怕的是阴雨天气,因为空气中湿度大,冷冻品化得比晴天还快。
在另外一家冷链仓储,一辆运输海鲜的货车到站,车子开到交接区,运输车立马关了制冷设备。“严格来说,没有卸完货前制冷设备不能关,收货区无缝对接的密封气囊应该打开,但是都没有做到,为什么?企业为降成本,对冷链环节的要求并不高。你看,又来了‘棉被车’。”这位工作人员指着一辆刚来的货车说,这种车占1/3。“棉被车”是指平常的面包车,塞上棉被做隔离保障车内温度的货车。
冰冻海鲜在“棉被车”上运输;冷鲜鸡被放在摊位上常温下叫卖;冷鲜肉用普通面包车、摩托车运输;送货人员嫌麻烦,保温箱闲置不用;零下18摄氏度的冷冻产品实测温度相差好几摄氏度……其实市民在日常生活中多留心就会看到冷链断“链”。
“原则上需要‘冷链’的食品物流,九成或多或少都存在断‘链’环节。”一位业内人士介绍。
浙江雨中雨水产有限公司,是宁波市农业龙头企业,获国家3A冷链物流证书,董事长陆浒林介绍,冷链产品掉链,不仅影响产品质量,而且导致产品营养流失,影响贮藏时间甚至腐败。
业内声音
采用全冷链成本就上去了
那你怎么去抢占市场?
“哪个企业不希望能做到‘全程冷链’,关键是在于成本。你做了,成本上去了,别人没做,同样的东西就能卖得比你便宜,那你怎么去抢占市场?”在采访中,一位业内人士反问。
宁波市每食屋工贸有限公司(冻藏食品中心)目前是宁波最大的冷藏食品中心。负责人胡军认为,跟发达国家相比,国内城市间的运输相差不大,仓储上宁波少了些自动化,最大的差距是在城市内物流。
胡军算了一笔账,拿城市内最常用的长4.2米的冷链车来说,售价在18万元左右,普通面包车用零头都能买到。冷链车辆保险费比普通车辆贵1/3左右;冷链车油耗比普通车高两成。此外,维护成本也高。冷链车为了保温,它的车身是一体成型的,每侧厚10厘米,如果出现撞击,一侧车身被撞坏,就得整体更换,这个费用在5万多元。
如果是医药上的冷链物流,投入可能更大。浙江永升医药物流有限公司总经理陈海明说,冷链物流投入很大,涉及耗能、购置设备及各环节成本问题,一辆冷链车要比同规格的货车贵一倍,医用冷藏车的油耗几乎是普通货车的两倍左右。
没有强制性标准的前提下
企业自然会有取舍
导致冷链断“链”的另一个原因还在于,强制性标准的缺失。
宁波远东冷藏有限公司仓储部经理王泽波说,目前我国冷链物流标准大多是推荐性的,不具有强制性,这些标准在行业不成熟的现状下,对企业约束力极低,对冷链物流企业指导作用非常有限。
也有人说,冷链物流法律法规也不健全,设备和操作规范等方面缺少统一标准,企业不使用冷链也不会受到严格惩罚,所以从业人员对冷链物流的重视程度也不够。很多经营者思维停留在“不出事故就是安全的”。
一位企业负责人用手比划成箱子状,这样大小的疫苗价值几万元,换成蔬菜就是一两百元,但是冷链成本是一样的,在没有强制性标准的前提下,企业自然会有取舍。
有这么一组数据:中国的综合冷链应用率仅为19%,果蔬、肉类、水产品冷链流通率(在物流过程中,采用冷链物流占所有物流的比重)分别为5%、15%、23%,产品损腐率较高,仅水果、蔬菜等农产品在物流环节的损失率就达25%-30%,腐烂损耗的果蔬可满足近2亿人的基本营养需求。
还有这么一组数据:在宁波,有制冷功能的冷藏运输车不足30辆,没有安装制冷功能的保温车不足200辆,专业的冷藏运输车队几乎为零。
市场预期
每年增幅在20%左右
市场看好宁波冷链物流
“你看好冷链物流这块市场吗?”听完记者的问题,胡军毫不犹豫地说,当然。
他认为,随着人们生活水平的提高和消费需求升级,对冷冻、冷藏食品的认知度越来越高,需求比重也在不断增加。从2005年以来,宁波冷链物流市场每年增幅在20%左右。品类也在不断增加,像烧烤、鸡米花、蛋挞、炸鸡腿等冷藏食品也是最近几年才出现的。
宁波市“十二五”物流业发展规划中,关于“冷链物流”提到,适应市场需要,以鲜活农产品、果蔬、鲜花、食品等产品为主要对象,构建功能完善、管理规范、标准健全的冷链物流服务体系。围绕肉类屠宰加工企业,加快城市肉类冷链配送发展,积极发展覆盖生产、储存、运输及销售整个环节的冷链。进一步完善水产品超低温储存、运输、包装和加工体系,促进远洋高端水产品消费。
