前天下午，市民丁先生从机场路高架鄞县大道匝道下行准备左转时，与后方的直行车辆发生了小刮擦。“一个多星期已经是第二次了，上次的还没去修呢。”家住新芝社区的丁先生，去南部商务区上班习惯走机场路高架，昨天他给媒体打来电话反映说，“这个交叉口的车流时常会‘打结’，三天两头就看得到小事故。车道设置明显有问题。”
原因在于高架左转与地面车辆冲突
记者查找了几天前鄞州交警发布的今年前11个月的交通事故数据报告：鄞县大道与机场路交叉口路段，平均两天就要发生三起交通事故。
鄞州交警大队的董警官说，这个路段连接了鄞州中心区和鄞西，是机场路高架的重要出入口，因此每天车流量都非常大。“统计数据显示，辖区内鄞县大道与机场路交叉口的日均事故量最多，平均每天就有1.52起。”
董警官告诉记者，这个地段是四枝分叉口，机场路呈南北走向，鄞县大道呈东西走向。造成事故多发的主要原因是南北方向高架左转的机动车与地面直行右转的机动车发生冲突。
记者了解到，就这个“黑点”，其实早有市民反映过，此前也有不少市民通过网络渠道献计献策。
很多人认为，从机场路左转到鄞县大道的车辆远远多于直行车辆，但左转车道只有两条，直行车道却有三条，造成的结果是从机场路高架下来的车辆只能通过“加塞”的方式进入左转车道，不仅延缓通行速度，也为车辆刮擦埋下隐患。他们的建议是，将一条直行车道变成左转车道，或增加左转时间。
对于市民的建议，董警官说交警已经多次调查，也试行过这两个措施，结果并不理想。就目前的情况来看，直行流量也是相当大的，减少一个直行或增加左转时间均不可行。
新的调整方案是否有效尚有待验证
采访中，记者还了解到，除了左转与直行车辆之间的冲突，机动车道与非机动车道未隔离，也是这个交叉口事故频发的一个原因。
董警官解释，东西方向由于机非道路未隔离，不少机动车占用非机动车道直行、右转，而南北方向铺道与非机动车道未隔离，非机动车占用辅道行驶，并跨越右转车道直行和左转，也存在很大的安全隐患。
鄞州栎社交警中队的杨警官表示，该交叉口的事故主要是车辆追尾或两车冲突时造成轻微刮擦。针对这个交叉口的安全隐患，他们此前已经通过撤花坛、钢护栏改栏栅等方式增加车道，以分流通行车辆。董警官说，为了更好地提升车辆通行率，鄞州交警还将试行一套改善方案。主要为：北口高架下匝道与地面增设两组信号灯，进行流量控制;调整南口1个车道至右侧;增设机非隔离栏;西口拆除绿化拓宽;增设让行等标志。此外，还要新增公交专用车道。
通过实施这套方案，交警预计该交叉口的机动车通行率将提升约20%以上，交通事故同比可以减少30%以上。
相关链接
经过这些路口多加小心
根据今年前11个月的交通事故数据报告，鄞州区的印象城、轻纺城、万达广场为排名前三位的事故多发区域。
“如果把范围缩小，单看事故多发地点的话，鄞州区有三个路口事故最多。”鄞州交警大队董警官告诉记者，除了鄞县大道—机场路交叉口外，还有鄞县大道—雅戈尔大道交叉口以及机场路—启运路交叉口，日均事故量分别为1.52起、0.98起和0.84起。
除此之外，事故多发地点还集中在鄞县大道—同德路交叉口、四明中路—锦寓路交叉口、机场路—石矸北路交叉口、雅戈尔大道—石矸北路交叉口、四明中路—天童北路交叉口、雅戈尔大道—栎社街交叉口、鄞州大道—雅戈尔大道交叉口等7个地点。
还有夜间事故多发地点，主要为钱湖北路—嵩江中路交叉口、四明中路—宁南北路交叉口。这两个地点的日均事故量分别为0.82起和0.6起。
