昨天，《解决充电桩问题，这事越来越紧迫了》的报道引起了广大市民的热议。宁波能不能多一些充电站，让已经购置新能源汽车的市民多一些便利，让打算购置新能源汽车的市民少一些顾虑?
为此，记者从国家电网宁波供电公司下属汽运公司电动汽车服务部了解到，年内，电力部门将新建一批充电站，同时完善网络和APP建设，更好地服务新能源汽车的车主。
多个新充电站正在加紧建设
服务部经理姚捷介绍，今年2月份起，宁波地区沈海高速段已经实现直流快速充电桩的全覆盖。杭州湾大桥南岸、慈城、奉化、宁海4个服务区，双向共有8个充电站，每个站均设有4个快充桩，单个快充桩功率为60千瓦，单车单次充电时间约在30至50分钟左右。
同时，电力部门将进一步加大力度，确保今年年底前，老三区新建6个充电站。为最大程度地方便新能源汽车的车主，这些充电站的选址均在城市中心地段，目前江东文化广场地点已经落实。宁波、象山、柴桥、镇海等高速服务区也将新建8个充电站，实现宁波境内高速公路充电桩的全覆盖。
此外，鄞州石碶和余姚服务区原有的换电站也将改头换面，变身快速充电站。数年前，全市建立了68个慢充桩，目前已几近闲置，未来，这些慢充桩也有可能经过技术升级改造，成为能够适应新国标的慢充桩，虽然不及快充桩顶用，但也能够解决一些燃眉之急。
选址成为眼下要攻克的难题
这些充电站建成后，一辆新能源汽车跑在路上，平均多少里程内可以充上电?姚经理表示，答案暂时还不好说，这关键取决于充电站的建设速度和数量。而目前，充电站的建设之所以不能更快更多，主要卡在了安装地点的确定等因素上。
明知山有虎，偏向虎山行。目前，电力部门就致力于攻克这一难题。姚经理透露，为建立起更多的充电站并形成快充网络，进一步减少新能源汽车的出行障碍，新建充电站的选址大都考虑设在人流、车流密集的商业区、居民区。由于受限于场地、电源接入等诸多原因，电力部门需要多方协调、考量，争取得到各方的大力支持。“一旦确定地点，建设起来还是很快的。不管怎么说，年内，我们将按计划新建起14至15个充电站。请市民放心，也给我们一点时间。”姚经理表示。
信息化平台也将助力绿色出行
建设充电站的同时，国家电网公司也将完善相应的信息化平台建设，“E充电”网络平台的建设和“E充电APP”软件的完善正在进行中。届时，每个充电站甚至每个充电桩都会实时联网，车主完成注册后，可在线查看，挑选距离近、排队少、运作良好的充电站前往充电，实现“互联网+”的智慧出行方式。
目前，需要去充电桩充电的市民，需要到国家电网宁波供电公司的营业网点购买充电卡，中心城区各供电营业网点均有专柜售卡。
今年将加大财政投入
昨天，记者从市发改委了解到，今年，我市也将结合实际，加大财政投入，支持新能源汽车配套基础设施建设，并纳入城市总体规划和供地、供电建设计划。在充电设施方面，按实际投资额(不含土地)给予20%的补助。
据悉，去年7月14日，国家出台《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，提出了6个方面25条具体政策措施。其中“一号”措施就是，加快充电设施建设，制定实施充电设施发展规划，完善充电设施用地政策和用电价格政策。
北京、上海、杭州、武汉等部分新能源汽车推广应用示范城市，针对充电设施建设已出台并实施了相关优惠政策，比如北京明确新建及改建按照不低于18%的停车位比例配建充电设施;上海对充换电设施给予不超过30%的财政资金支持;杭州对新能源汽车不限牌，对充换电设施给予不超过20%的财政资金支持;武汉新建小区和公用大型停车场按20%比例规划和配置新能源汽车充电设施等。
“这些做法，也都值得我们借鉴和学习。”市发改委相关处室负责人表示，近期，他们就在杭州调研，希望能将一些好的经验和做法搬到宁波，造福宁波的新能源汽车车主。
该负责人同时表示，根据《宁波市新能源汽车充(换)电设施建设规划》的相关部署，布局规划和建设已经陆续启动，未来，我市也将在市行政中心等机关事业单位地下停车场，南部商务区的停车场，以及一些新建、改建办公楼、商场、超市、公园等地的公共停车场，启动一批充电设施建设，力求初步形成布点均衡、完善的充电设施服务网络。但具体的时间和数量，仍需要看双方前期协调的情况。
国务院发文力推充电桩建设，力图破解新能源汽车推广领域的这一瓶颈，但在具体建设事项上，如果对方坚持不同意建充电桩，怎么办?姚经理坦言，在相关法律规定还没有出台的情况下，没有更“聪明”办法，电力部门只能一次次上门做工作，争取对方的理解和支持：“我相信，新能源汽车的补贴力度大，出行成本低，对环境的影响小，购置新能源汽车的市民只会逐年增加，充电设施早晚也将成为一些大型停车场里的常规配套设施。越是车位集中的商业广场，越要配备新能源汽车的充电设施。”
