昨天下午，滴滴出行、第一财经商业数据中心在上海联合发布《长三角城市智能出行大数据报告》(简称“报告”)，《报告》覆盖上海、宁波、南京等25个长三角城市，基于滴滴出行平台全量数据，从智能出行覆盖规模、渗透率、城市拥堵情况等维度解读长三角地区智能出行，并通过智能出行情况反映城市民生现状。
数据显示，一季度长三角地区智能出行超2.3亿人次，其中，和阿拉宁波相关的内容还颇多，比如，在智能出行渗透率方面，杭州排第一，宁波排第四;在晚高峰打车回家订单量上，宁波排第三。记者 叶佳
杭州智能出行渗透率最高
长三角是中国经济第一大区，人口密度已达全国5倍多，这为城市出行带来很大的考验。
报告显示，智能打车平台成为市民出行的重要选择，今年第一季度长三角城市出行2.3亿人次。智能出行整体上呈现市区集聚、城郊递减的规律。在智能出行渗透率方面，杭州居长三角首位，南京排名第二，上海、宁波分别位居三四位。其中，南京、杭州地区月人均出行6.4次，智能出行最为活跃。对此，滴滴方面表示，杭州是国内千人汽车保有量最高的城市，地铁开通时间较晚，市民更依赖地面交通;此外，杭州市民对互联网产品接受度高，这两方面原因使得杭州渗透率明显高于其他城市。
《报告》同时显示，一位来自嘉兴市的乘客凭借单季打车223单的纪录成为一季度长三角地区的“打车王”，这相当于每天打车2.5次。而季度“接单王”则是来自杭州的一位快车司机，一季度共接单2408单，相当于每天接单26.5次。
上海成长三角“首堵”
上下班通勤是智能出行的典型场景，《报告》显示，温州、苏州和宁波三地上班族出门最早，平均8点29分出门，比上海早22分钟。而从通勤距离和通勤时间上看，上海、杭州、南京、苏州、无锡等地上班族通勤距离相对较长，上班路程超过11千米，其中，上海上班族平均通勤时间最长，高达50分钟。在对成功订单占呼叫订单的比例进行分析后，《报告》还得出不同城市的打车难易情况，数据显示，上海、温州、徐州三地打车难度最大。
记者发现，《报告》还根据城市畅通时车速与早晚高峰平均车速算出了不同城市的高峰拥堵延时指数，数据显示，上海超越徐州、温州、杭州等城市，成为长三角地区“首堵”，高峰拥堵延时指数达1.51。这也意味着在早晚高峰时，上海单位里程通行时间是通畅条件下的1.51倍。具体来看，逸仙路、延安高架路、内环高架路等都是最易拥堵路段。
宁波人民挺爱夜生活
不同城市的娱乐休闲情况也有所不同。滴滴出行大平台数据显示，长三角地区晚高峰打车回家订单占该时间总订单量的比例达63%，去餐饮、休闲娱乐、生活服务场所的比重占21%，这也意味着超六成上班族下班首选回家，仅21%会继续夜生活。
那么，阿拉宁波的夜生活丰富程度如何呢?记者曾在晚间11点多体验过宁波的滴滴，司机和记者说：“晚上打车的人还是挺多的，我要再接三单完成任务再回去。”
数据显示，其中，嘉兴、苏州和宁波三地夜生活丰富程度最高，22点至凌晨2点间出行活跃度分别达14.2%、13.5%和13.2%。
具体到休闲去处，《报告》显示，杭州胜利河美食街、杭州吴山广场小吃、宁波江南一品则是前三受欢迎的美食集聚地。
