入伏以来，气温节节攀升，热浪席卷我市。
马路上，行人少了;树荫下，乘凉的多了……但电力工人、公共自行车修车工、环卫工人、验船师等众多行业的劳动者，依然在烈日下挥汗如雨。
他们的皮肤被太阳烤得黝黑，脸庞上挂满了汗珠，却依旧坚守在自己的工作岗位上。
验船师：在60℃中当“船舶医生”
您知道在60℃高温的船舶机舱内作业是什么样的感受吗?7月24日，记者就跟随宁波市港航管理局的验船师登上了一艘正在“体检”的轮船，体验一回高温下“船舶医生”的感受。
10点50分，记者来到位于奉化的海港船厂。换上白色干净的制服，戴上帽子和手套后，记者跟着验船师应扬苹以及她的徒弟陈帅、宣东亮、成本龙出发了。
上船的“路”是一条临时搭在船边的铁梯，大概有7米高。登上甲板，丝毫感受不到清凉的江风，只觉一阵热浪袭来。
“现在甲板的温度应该达到60℃了。”应扬苹告诉记者。头上顶着烈日骄阳，脚下踏着火一般的“熔炉”，只是站着记者就已汗流浃背。
验船师宣东亮说，夏天高温季节，由于要考虑到钢板热胀冷缩问题，有时候要在晚上11、12点或者凌晨4、5点进行检测。“有时候一忙就是好几天，吃住都得在船厂。”作息时间不规律，工作环境艰苦，工作强度大，与家人聚少离多，这是验船师的必修课。宣东亮说：“有的小年轻刚来，一看这环境，转头就走了。”
夏天检验双层底船舶是最煎熬的。所谓双层底，就是在船舶装货区和船底之间的一个密闭空间，除了日常检查不会有人进入，一般5000吨的船作业面高只有90厘米。
行进通道则刚好够一个人蜷着身子进入，称作“人孔”，进入后就不能直立，只能爬行。不计其数的钢板、焊缝、结构，一次检查至少要两三个小时。“像我这么高的，在里面转个弯都困难。”一米八高个的验船师成本龙说。
验船师在持续高温下最容易发生的意外就是中暑，因此水是验船师最需要的东西。当记者问起一天大概要喝多少水时，他们想了半天，摇摇头说，“实在没个数，反正很多很多。”除此之外，他们还有面临触电和长时间吸入油漆气味导致窒息晕倒等危险。
在密不透风的船底爬行，伴随着新刷的油漆味，以及震耳欲聋的敲打声、打磨声、气割声，就是验船师的工作场所。仅仅一个多小时的“体验”，记者衣服上已出现盐斑。盐斑，或许正是每个验船师辛勤工作的印记。
变电检修工：主变压器成了“烘烤箱”
这两天，市民都“躲”进了空调房，享受阵阵清凉。可谁又曾想过，驱动“凉风”的电力能源，高温下是如何维护的呢?
昨天上午9点，位于北仑的110千伏小山变电站内，日头毫无遮挡地晒在设备上，巨大的白色主变压器在阳光下显得格外耀眼，距离地面约四米高的变压器上，宁波供电公司变电检修室变电检修一班副班长陈烽和几名同事正在工作。
当记者走近时，变压器冷却风扇吹来一身热浪，本来就已经汗流浃背的身上顿时又冒出了大颗大颗的汗珠。
今年已是陈烽入职以来的第27个年头，高温、台风等极端天气下的检修工作，对他来说早习以为常。
高温天气的检修，往往需要避开居民的用电高峰，经常是清晨4点钟就要离开家，5点钟与同伴一起从单位出发赶往变电站。然后，从早上6点开始到中午11点，或者从下午3点一直干到天黑，甚至从晚上11点通宵到天亮。
昨天的工作是更换主变压器上的一个瓷套，除了要严格的操作流程外，更多的是需要严谨、仔细，如果稍不留神把东西掉进瓷套下方的变压器内部，那就会把一项小检修演变成一次大工程，更重要的是可能会影响居民正常用电。
“即使戴着手套，也不敢把扳手放在设备上，因为只放上一小会儿，扳手就烫得拿不住。”陈烽一边对记者说，一边用手套擦拭额头的汗珠。
记者观察发现，陈烽此时的工作服上，除了被汗水浸透的地方外，都是一片一片的白色痕迹。
“这是汗透后的盐花，室外热浪太猛烈，在主变上工作的人就好比是在铁板上烤肉，不一会儿就熟了。”
陈烽每次出门都必须随车带上一桶的桶装水，再带上一袋盐。回到单位，这桶水也基本喝得差不多了。“高温下最容易出现的是脱水，单纯喝水还不行，必须喝盐水，补充流失的电解质。”
他和同事每天都是拎着2升左右的油桶去装水的，在高空作业汗流不止，只能多喝水来补充水分。像陈烽这样的电力工人还有很多，他们用自己辛勤的汗水，为市民在高温中送去清凉。
修车工：出的汗多，上厕所的时间都省了
虽然天气很热，但还是有很多市民不得不出门，其中不少市民仍旧选择骑公共自行车。
7月25日下午3点，记者骑车从宁波日报社到东门口公共自行车网点，不到10分钟已汗流浃背。而东门口自行车网点里的4名修车工，在近40℃的高温下，仍一刻不停地修着车子。
四人中年纪稍长的叫毛平均，是其他三人的师傅。毛师傅说，他们每天工作时间是上午6点半至11点，下午2点至5点半。一天工作8小时，说长也不长，但是在高温下露天工作，确实是一种“煎熬”。
毛师傅看上去略显壮实，加上不断流淌的汗水，身上的衣裤已经紧紧贴着身体，像刚被大雨淋过，脸颊和双手已经晒得黝黑发亮。
记者采访过程中，毛师傅一直在修一辆车，大到更换中轴、脚踏、链条、牙盘，小到调整刹车线、坐垫等。记者纳闷，为何这辆车需要更换如此多的零件?
毛师傅用扳手指着车子的编号：“你看，这辆车是1字头的，宁波的第一批公共自行车，3年下来，这‘小铁牛’也出了不少力，现在该修的修，不能修的就换了，老百姓骑得安全才最要紧。”
毛师傅一边说着，一边拿起地上的毛巾，给修完的车子前前后后擦了个遍，深怕骑车的人沾到油污。
不一会儿，天气突变，开始下起雷阵雨，行人和记者措手不及地躲到车棚下避雨。这时，毛师傅和其他同事才放下手里的“家伙”，一起靠着车棚暂时休息会。
虽说下了一场阵雨，但地面的热量一点都没有散发，湿气让现场更像个蒸笼一样。毛师傅告诉记者：“不要看这里场地空阔，但是四周全是大楼，冬天晒不到太阳，夏天吹不到凉风，真是冬冷夏热!但东门口人流集中，借车的人是全市最多的，这里修车一刻也不能放松。”
确实，毛师傅修车时一刻也不停，除了下雨、喝水，基本上都不休息。他开玩笑说，现在天气热出汗多，上厕所的时间都省了。
