返城的学生潮、民工潮、上班族，陆续在正月十五后回归，汇集到一起，使得这两天宁波迎来节后返程高峰。有数据统计，最近连续几天夜间，到达宁波站的旅客每晚直逼1.5万人次。
庞大的人流量，使得尚未完全建好的宁波站，出站成了个大问题。尤其在夜间，火车到站后，等出租车的人排成长队，一车难求;然而，站前的夜间公交车上却空荡荡，坐的人太少。大部分旅客甚至不知道，夜间也有公交车。
宁波市交通运输委员会联合宁波市城市客运管理局，启动34条配套公交线路、开通火车站夜间临时专线、组织16家出租车企业值守火车站，及时送旅客回家。
另外，本报记者有个小建议供旅客参考：可以先坐公交车出站，再到市区换乘出租车。这样可以节省不少时间。
现状：
上客速度慢，人排队等车，车排队上客
昨天是周日，下午3点，宁波火车站里人头攒动。
接连有火车到站，出站的旅客很快涌向了地下一层的出租车上客点。狭长的通道，一小会儿就排起了二、三十米的长队。没多久，一列队伍变成了好几列，长度却不减，记者粗粗一数，至少有三、四百人。
队伍旁边，标有“出租车等候时间较长，请大家选择公交出行”的告示牌，但大多数人置之不理。
目前，铁路宁波站凌晨到站的临客列车大致有五趟，每趟下客都有一、两千人。在地下出租车上客点，等车的乘客排成长队，一旁等候上客的出租车也排成长队。
究其原因，主要是目前车站南广场的出租车上客点，只有两个车道，只能同时容纳两辆车并排上客。受上客点场地的限制，出租车上客的速度快不起来。
等车站北广场建成投用后，预计情况会有所好转。
对策：
往火车站调集出租车，实时发布火车到站信息
从节后春运返程高峰开始，锋达、长生、安迅达等16家出租汽车企业文明车队，自发在火车站值守待命。
同时，市客管局也根据宁波站的实时客流情况，通过出租车信息管理平台，即时向出租车司机发送火车到站时刻、具体人数等信息，引导出租车往火车站去拉客。
如此一来，也能在有效疏散凌晨到站旅客的同时，尽量减少出租车排队、等客而浪费的时间，保障出租车司机的收益。
现状：
到站就能上公交，随到随走
站前广场的公交场站里，和等候出租车的队伍一比，显得寂寥许多。记者了解到，到了晚上，这种现象更明显。
为了保障旅客顺利返程，特别是夜间到达宁波的旅客，宁波交通部门也做了大量工作：
在铁路宁波站目前配套的“23条公交始发线、7条途经线路、农工商始发4条”总共34条公交线路的基础上，对541路公交车实行延时运营，由22：00调整至24：00，对客流量较大的北仑公交756路、783路各增车1辆，增加4个班次;
调整通宵线201路、202路公交车的运营时刻，从“原来的整点、半点运营”改为“与铁路宁波站的列车到站时刻进行无缝衔接”;
另外，从2月9日起，还开通火车站至镇海招宝山、镇海骆驼、北仑新碶三条公交临时专线。
尽管如此，夜间达到宁波的旅客，选择公交的人远没有出租车的人多。来自宁波市交通委的道路统计数据显示，凌晨铁路宁波站公交应急专线充裕且富余。比如坐公交去往镇海、北仑、鄞州的人数，每天只有一百余人，2月14日最少，只有52人。北仑公交只能向市客管局和市交通委请示停开。
对策：
加大公交宣传力度
采访中记者发现，很多夜间到站的旅客压根儿不知道，这么晚了还有公交车坐。这就解释了为何出租车前排长队，公交车旁空荡荡。
对此，宁波市交通部门和宁波火车站综管办已经加大了宣传力度。
昨天，记者在宁波站的地下一层出租车候车点，看到了不少标有“出租车等候时间较长，请大家选择公交出行”的告示牌。
另外，附近的电子显示屏上也一直滚动播出，始发或途经宁波站的34条公交线路相关情况。
