张靖皋长江大桥北主塔快速“长个子” 预计年前可突破百米

张靖皋长江大桥是国家发改委明确的“十四五”期间重点推动的过江通道项目，记者近日在位于我市马洲岛的张靖皋长江大桥南航道桥北主塔施工现场看到，主塔“长势喜人”，目前已经完成1/3节段施工，预计年前可突破百米大关。

张靖皋长江大桥由多桥段组成，其中以主跨2300米的南航道桥为主桥，也是世界上跨度最大的在建桥梁，拥有跨度、索塔高度、锚碇体积等6项世界第一，是中国桥梁首次突破2000米跨径的标志性桥梁，是一项世界级超级工程。

大桥南航道桥北主塔位于马洲岛。高350米的北主塔为门字形结构，是世界最高悬索桥索塔，采用世界首创钢箱—钢管约束混凝土组合索塔设计，分上下游两幅塔柱施工，每个塔柱30个节段，将像搭积木式的层层向上叠加安装。

张靖皋长江大桥A2标段南航道桥北主塔现场工区经理辛徽告诉记者，张靖皋长江大桥钢塔制造的精度、变形控制、自动化焊接率等要求极高。350米的主塔垂直度允许偏差为58毫米以内，只有一个拳头的距离，这就要求30个节段的每个节段垂直度偏差需控制在毫米（级）以内，相当于4层楼的高度，允许偏差值只有米粒大小。目前一个节段的施工周期大概十天，南航道桥北主塔上游侧已经完成到T10节段，下游侧完成到T8节段，整个北主塔目前高度已经达到82米。

“按照现在的施工进度，年前可以完成T13~T15节段的安装，到时主塔的高度将超过百米，达到总高度的1/3左右。”辛徽介绍，接下来施工团队将克服冬季低温、霜冻等不利天气，安全高效地推进项目建设，为工程如期交付奠定基础。

张靖皋大桥横跨如皋、张家港、靖江三市，北接G40沪陕高速，南接张家港疏港高速，高速全长约为29.8km，全线采用高速公路标准建设，计划2028年10月建成。