江阴靖江长江隧道北接线工程进入工期冲刺阶段

11月8日，江阴靖江长江隧道北接线工程进入跨G2高速钢箱顶推施工阶段，标志着整个项目进入工期冲刺阶段。

上午8点，记者在项目施工现场看到，工人们正在加紧进行顶推作业调试工作。此次施工项目为江阴靖江长江隧道JJSD-JJ1标B匝道第六联钢箱梁第一次拼装7至13节段试顶推，长度为76.5米，重量近800吨，完成顶推作业距离为46米。江阴靖江长江隧道JJSD-JJ1标项目部总工程师刘宠介绍：“今天计划是顶推三个步距。每个步距预计25分钟，一次顶推步距38公分，采用步履式顶推设备进行顶推，现场总共是设置了6套顶推支架，主要是靠600吨的顶推设备进行顶推、前进、回落的过程。”

据了解，B匝道桥上跨G2京沪高速，桥长1719.55m，全桥采用装配式预应力砼连续箱梁、钢箱梁，第六联上跨G2京沪高速，长度为137.5米，总重1449.2吨，设计为三跨等高连续钢箱梁，采用顶推法施工，三次顶推距离为152米。此次施工现场为跨京沪高速公路施工，施工时京沪高速不封闭，高速公路车流量大，现场施工风险较高，同时施工作业中，顶推精度的把控也是一个技术难点，为确保施工顺利进行，项目部提前谋划、科学组织，精心编制施工方案。“顶推的桥梁线型是千分之一的曲线半径，桥梁整个顶推过程中，桥梁的横截面比较大，需要将梁体整个放平，然后再进行顶推，施工过程中，还要实时对梁体顶推的线型还有中心轴线进行监控，保证顶推按照预定位置进行施工。”江阴靖江长江隧道JJSD-JJ1标项目部总工程师刘宠说。

整个B匝道桥第六联钢箱梁顶推施工阶段预计在12月底完成。作为江阴靖江长江隧道的重点配套工程，北接线项目建成后将大大缓解江阴大桥的交通压力，对完善区域高速公路网络、促进锡常泰组团跨江融合和澄靖一体化发展具有重大意义。