原标题:首个涉铁区间双线贯通
绍兴轨道交通1号线工程建设取得重大进展
昨天(11月9日)上午10点58分,在一声巨响中,长80余米、重500余吨的“钢铁蚯蚓”——盾构机“上铁2号”破土而出。自此,绍兴轨道交通1号线二环北路站至火车站站区间实现双线贯通,标志着该工程建设取得重大进展。
据了解,这是轨道交通1号线唯一一处需要穿越既有铁路的作业区域,也是全线施工难度最大的一段区域。“盾构机掘进过程可谓‘如履薄冰’,沉降范围需控制在毫米之间。”中铁四局轨道交通1号线涉铁项目技术负责人房明明告诉记者,二环北路站至火车站站区间虽然只有1公里左右,但需要下穿萧甬铁路、大滩水域,以及现有住宅小区和桥梁,地质结构复杂,放眼全省都十分少见。因此,如何确保地面设施与既有铁路运营安全,是本项目的重点和难点。
今年初,项目部召集技术骨干,组建涉铁项目技术小组,攻克难题。由于该区域地质结构复杂,一般的盾构机无法完成任务。于是,技术小组花费3个月时间,对盾构机进行重新改造。经过反复调试后,今年6月18日,这台庞然大物终于出发了,它“穿越”铁路,“蹚过”河流,从地铁二环北路站向火车站站缓慢掘进。在下穿作业中,项目部还创新采用先进的洞内加固模式,大大减小对既有铁路的影响。
“通常,车站区间实现双线贯通需要6个月左右时间,但我们提前1个月完成了,这在全省都是领先的。”现场,技术人员张显十分激动。据了解,为抢抓工程进度,项目部增派200余名施工人员,采取交叉作业、不间断施工的方式,提高工作效率。根据施工进度,工程有望在春节前完成火车站站主体结构封顶,比原计划足足提前2个月。
轨道交通1号线是绍兴市首条开建的城市轨道交通线路,全长34.1公里,共设23座车站。今年以来,市轨道交通集团及各参建单位坚持“1号线2022年贯通运营”总体目标不变,全年工作目标不变,积极克服新冠肺炎疫情带来的影响,全面推进1号线车站、区间施工。截至目前,1号线共有9座车站主体封顶,14座车站开展主体围挡结构施工,4个盾构区间隧道双线贯通。此外,今年3月,绍兴地铁2号线一期工程也正式开工,目前已有6座车站进场施工,计划2023年年底建成运营。(记者 林佳萍)