自2015年至今，高速交警绍兴支队(以下简称绍兴支队)辖区未发生一起较大事故和隧道死亡事故。今年以来，辖区道路交通事故数量、死亡人数、受伤人数，同比下降9.6%、71.4%、40.9%，未发生一起次生死亡事故。这是记者从5月24日召开的全省高速公路夏季交通安全管理部署会暨绍兴事故预防现场会上获得的两组数据。作为日均过境车辆29.1万辆，桥隧比达25.43%的“老大难”高速辖区，这两组数据背后，是高速交警绍兴支队推进事故预防所做的努力。
多举措治理隐患
在绍兴辖区，有一条隧道叫成功岭，很多走过这条隧道的驾驶员都会吐槽：“成功岭一点都不成功，应该叫伤心岭!”
驾驶员的吐槽并非没有道理，一直以来，成功岭每年都会发生交通事故。就是在这里，一名大学生曾亲眼看到自己的父母因交通事故当场死亡，悲痛不已。
经过深入调查分析，民警发现成功岭隧道事故高发与成功岭本身的下坡、弯道以及配套有关，经与业主单位多次沟通，共投入500多万元对成功岭隧道进行改造。如今，经过开山削坡消除盲区，增加标志标线警醒车辆，增加灯光照明改良视线，增加事件监测系统缩短反应时间等改造，成功岭沿线交通环境得到了根本性改变。
“道路综合安全系数的高低直接关乎到事故发生的概率。”绍兴支队支队长蒋巨辉说。为此，自2015年9月15日开始，支队花大力气开展“道路交通安全升级”专项行动，跑遍辖区高速的每一个角落，共排查出各类问题和隐患329处，并对每类安全隐患研究制定整改方案，倒逼业主履行安全升级主体责任，整改率达97.3%。
在此基础上，绍兴支队于去年下半年在全省首创重点交通事故分析会勘制度，与绍兴市路政大队联合下发《绍兴辖区高速公路重点交通事故分析会勘工作规范》，明确对八大类交通事故必须进行分析会勘，尤其是对死亡事故、典型事故背后的路面隐患、管理漏洞和防控风险等，开展剖析式自查、交锋式对查、固化式督改，把问题、隐患和责任排查整改到位，增强路政、业主参与秩序管理、事故预防的主动性和积极性。
截至目前，绍兴支队已先后组织开展交通事故分析会勘20次，消除管理隐患8处，整改风险漏洞5起。
新技术研发创新
除了地毯式排查、不间断巡逻等人海战术，绍兴支队也十分注重科技创新应用，最大限度提升打击、预防、处置各环节水平。
在绍兴支队视频专网内的联合作战地图上，记者看到了辖区所有施救车辆的实时位置，据悉，一旦遇到突发警情，交警就可以根据地图上的位置，安排就近施救力量前往处置，提升了事故处置的效率。
“现在，我们第一施救力量到现场时间已由去年平均40.5分钟提升到了今年的14.7分钟，有效压减了二次事故的发生概率。”蒋巨辉说。
如果发生拥堵，施救力量无法到达现场怎么办?今年年初，绍兴支队与科技公司研发了移动应急车道抓拍仪，并于今年清明节假期在辖区拥堵路段试点使用，疏通拥堵节点。
据了解，抓拍仪一方面可以对大流量拥堵路段进行移动式监控，补盲固定监控，快速发现路面突发警情;另一方面对占用应急车道行驶的车辆进行抓拍，并校对入库，严厉打击应急车道违法行为。截至目前，共抓拍入库有效数据197条。
值得一提的是，绍兴支队还紧扣“两客一危一集卡”重点车辆，打造了大客车驾驶、大客车管理员、集装箱车以及危化品车辆安全管理员4个微信群，推进重点车辆重点管理，实现信息发布、交通互动、违法举报等功能。目前，已有634家重点车辆企业和2500多名驾驶员加入微信群。
“微信群的作用还是很明显的，在我们为驾驶员提供服务的同时，他们也为我们提供了很多交管的新思路。”绍兴支队副支队长马希来说，现在绍兴支队正与绍兴汽运集团合作，将其长运客车作为高速违法采集车，一起参与打击交通违法，也取得了很好的成效。
