城雕，是一座城市的“表情”，在岁月的沉淀中，已经成为市民城市记忆的一部分。今年，备受关注的越城区辕门桥环岛要拆了，但为保留城市记忆，市政府决定将环岛中央的“启航”城雕保留，并将其往南迁移到位于马路对面的原绍兴西站处。本周起，“启航”就将正式搬家，这个重达70多吨的“大家伙”究竟怎么搬?
7月24日上午10时许，记者来到位于越城区辕门桥环岛，只见环岛四周已布满施工围栏，位于中央的城雕“启航”被脚手架紧紧包围起来。而在马路一边、相距“启航”约150米处的绍兴西站旧址处，一个浑圆的钢筋混凝土基座已经筑好，这里将是“启航”的新家。施工方——浙江八达建设集团有关技术负责人章百松告诉记者，“启雕”将正式开始搬迁，预计8月底完工。
先来看看“启航”的历史：2003年8月开工，历经4个多月才竣工，投用优质钢材10余吨，优质铜材60余吨，混凝土300多立方米，其中“帆”重约41吨，高约22米，“船”重约28吨，高约15米，“桨”重约8吨，长达29.32米，为国内之最。据称，“启航”当时的造价是280万元。
这样一个“庞然大物”该怎么搬?章百松介绍，将采取分段切割、移位、重新组装的方式，也就是说，对城雕“化整为零”，从上到下分块切割拆除，再通过50吨大吊车分块吊装，移到新址后再照原样重新焊接拼装。
拆除时将根据雕塑造型结构进行合理分段，分段基本按3～4米长、5～6吨重的标准。切割时，除了外面视野所见的铜皮，里面支撑的钢架部分一并切除。由于雕塑较重，切割前每片切割区都要焊好“吊耳”，方便吊车着力。吊车吊钩挂上吊耳并起力时再进行气割拆除。
像拼图一样，为确保每一块被切割下来的城雕能在新址复位，拆除前，施工方对原雕塑作了大量的数据测量工作，包括尺寸、倾斜度等，并对每一块拆下来的部分进行编号。
由于拆除时会将分段处的铜皮拆开，城雕在新址安装好后会对这部分铜皮进行补装，同时部分开裂铜皮也会被更换，届时整个雕塑的外皮会出现色差。对此，施工方会对拼装完成好的雕塑全部表面进行氧化处理上色，最后打蜡，成型后雕塑表面色泽一致。
章百松介绍，“启航”体量巨大，可谓又“高”又“胖”，而且倾斜度较大，工程最大的难点是如何保证雕塑不变形，是原汁原味的“启航”。为此，他们施工前作了大量的准备工作，施工方案就写了19页。
另外，由于2003年城雕建造时的施工图纸没有留下，给施工带来了很大的难度，为了工程的顺利进行，他们请教了许多有城雕经验的专家，并咨询了2009年对被撞坏的“启航”进行维修的专家。
记者还了解到，“启航”迁到新址后，原来环绕在它四周的水带将不再保留，周边空地将全部种上绿化，原绍兴西站这处闲置多年的空地将变成以“启航”为中心的绿化公园。
当“启航”在新址拼装时，拆除后的辕门桥环岛处将同步实施道路改造工程，环岛将被十字路口取代，通行由交通信号灯指挥。
