浙江在线05月16日讯 按计划，今年7月前，一座横跨钱塘江的嘉绍大桥和一条连接杭州与宁波的杭甬高铁将正式建成通车。
“对绍兴而言，这是值得铭记的一个时刻，绍兴的大城市建设也将迎来全新的机遇。”很多市民和网友这样期待。
嘉绍大桥和杭甬高铁通车，不仅是让绍兴的交通从“走廊式”向“枢纽式”转变，更重要的意义在于，它将对绍兴的区域经济发展和大城市建设产生深远的影响。
试想一下，如果自己开车，在1个半小时左右到达国际大都市上海，感触最前沿的信息;乘坐高铁列车，在1小时内可以往返杭州、宁波，1个半小时去南京，这是一件多么令人兴奋的事情。
“大桥和高铁通车后，势必将对绍兴的经济发展和市民生活带来很多变化。”经济学专家说。借此机会，绍兴的经济发展和城市建设将提速，而抓住机遇，“小”绍兴也将越来越“大”。
大桥高铁开通在即，沿线各地纷纷“接轨”
交通路网的建设，除了带来便捷的交通外，还带来很多机遇。杭甬高铁进入通车倒计时后，它产生的吸引力似乎也在变大。
今年1月，一家房地产公司以7280万元的总价，成功拍得镜湖新区高铁站前C号建设用地的使用权。这一地块虽说在镜湖新区，但眼下还算不上在核心区块。所以一些业内人士议论，以这样的价格去拍得这样一块地，究竟值不值?
“C号地块就在即将开通的杭甬高铁绍兴北站的正对面，整个高铁网络如此庞大，今后的发展潜力之大可想而知。”这家房地产公司的负责人直言不讳。
相比于这家企业，一些地方政府的动作更快。与杭甬高铁毗邻的绍兴县齐贤镇，早在2009年就提出建设以绍兴北站为依托的城市新区——齐贤新区。
“建成后的齐贤新区，将成为服务柯桥城区、绍兴市区以及辐射杭州湾地区的高铁站综合配套服务区，也是一个集商贸、居住、文化、休闲于一体的城市综合体。”齐贤镇有关负责人说。
接轨“高铁经济”，上虞的动作似乎更大。上虞市规划了一个面积为2.3平方公里的新城，定名为高铁新城，范围定在杭甬高铁以南、四环线以北、曹娥江以东、329国道以西。前不久，又提出要建设占地面积达1.23平方公里高铁新城拓展区，光基础设施投资就高达30亿元。
对于如此大手笔的动作，上虞市有关人士这样说：“上虞要在新一轮区域竞争中实现赶超发展，关键是要在城市竞争上抢占制高点。”
不仅要接轨高铁经济，上虞还以嘉绍大桥建设为契机，很早喊出发展“大桥经济”的口号。2006年，上虞就委托国内一所高校就“大桥经济”总体战略规划进行研究。最近，上虞方面则提出，要主动接轨“大桥经济”，发挥比较优势，加大开发开放，全力提质提速。
嘉绍大桥和杭甬高铁会产生很大的吸引力，绍兴文理学院教授薛国琴对此表示认同。她说，大桥和高铁通车后，我市的区位优势将进一步凸显，加上我市原有的产业和市场优势、雄厚的民间资本优势，将吸引越来越多的优势资源主动前来“对接”。
要做好“接轨”文章，绍兴产业该如何变局
“嘉绍大桥和杭甬高铁通车，绍兴区位优势更大，有利于产业调整和优化。”绍兴文理学院教授章融说。
章融说，大桥和高铁开通，绍兴与上海和南京间形成“一小时都市圈”。同时，绍兴到杭州、宁波的行车时间将缩短至半小时以内，长三角城市间同城效应将得以最大化显现。绍兴的产业发展也将更好地与杭州、宁波、上海等城市形成互动。
市发改委有关人士说，借助大桥和高铁，绍兴与长三角城市间的直接联系将进一步加深，绍兴的区域经济发展迎来全新的机遇，有利于进一步拉大绍兴中心城市整体框架和促进城市融合，对加快产业结构的整合优化升级会起到推动作用。
绍兴滨海新城作为距离嘉绍大桥最近的一块风水宝地，在规划建设时就明确，要将这个地方作为推动经济转型升级、打造现代产业示范区的大平台，在开发建设时将坚持“制造业先行，现代服务业、观光生态农业同步积极发展”的思路，以此加快推进新兴产业、特色产业和优势产业的集聚，统筹构建现代产业体系。
“我们欢迎新能源、新材料、节能环保、信息技术、新能源汽车、生物产业等战略性新兴产业，坚决限制高能耗、高排放、对环境有污染的项目进入。”绍兴滨海新城管委会有关负责人说。
“大桥和高铁对于绍兴的经济发展的作用不言而喻。”绍兴市委党校经济学教授杨宏翔对区域经济颇有研究。她说，从区域经济发展的角度讲，无论大桥还是高铁，给绍兴带来的都是一种前所未有的机遇。绍兴要更好地谋划产业布局，也要做好产业承接的准备，特别是要加强与大城市上海的沟通，让更多的人才、信息、资本等进入绍兴。
杨宏翔说，以前各个县(市、区)都致力于发展县域经济，在产业引进和发展上，几个县(市、区)间都有一些重复建设的情况存在，如今，借助大桥和高铁，绍兴区域经济将更好地布局，在绍兴中心城市做大的同时，在产业布局上也可以更好地互补、协调。比如说，在高铁沿线，上虞要发展什么产业?柯桥的优势又在哪里?越城又需要哪些改变?应该进行更科学、更合理的规划，形成统筹发展。
机遇稍纵即逝，“小”绍兴如何迎头做“大”
10年前，绍兴喊出要“接轨大上海，融入长三角”，如今因为嘉绍大桥和杭甬高铁开通在即，将有更有利的抓手。
杨宏翔说，经济、城市、交通，有着密不可分的关系。经济发展，交通先行，区域融合，同样是交通先行。大桥和高铁打破了传统意义上区域经济的划分，会进一步扩大绍兴城市的辐射范围，绍兴将变得越来越“大”。与此同时，“同城时代”的到来将使得城市的界限变得模糊，绍兴与周边城市在信息、人才等方面的联系将变得更频繁。
“交通的变化，引发区域经济变局，由此带来城市地位的提升、规模的做大，这在国内外很多城市的发展中，都有鲜活的例子。”杨宏翔说。
章融认同这种看法。他说，经过多年发展，绍兴有了做“大”的现实基础。特别是这几年来，绍兴在交通等基础设施上的大手笔投资，如绍兴港、嘉绍大桥、杭甬高铁、多条高速公路……不仅构筑起便捷的外联交通通道，还形成了以中心城市为核心的综合内联交通网络，更为绍兴大城市建设打通了“血脉”。
在章融看来，高铁和大桥通车，让绍兴一下变为一个投资“高地”，通过与杭州、宁波、上海等城市间的融合，绍兴的发展优势将进一步加大。
“有句话说得好：‘机会总留给有准备的人’，所以绍兴一定要抓住大桥和高铁开通的机遇，吸引高端和优势产业，促进区域经济发展，做大城市规模。”章融说。
作为城市规划设计方面的专家，绍兴市城市规划设计研究院副院长、总工程师周凤娟对城市发展比较关注。她说，嘉绍大桥和杭甬高铁开通，会给绍兴带来很多利好。以杭甬高铁为例，由于它穿越柯桥、镜湖、袍江、越城、上虞，有利于促进绍兴中心城市“一心三片”的融合和组团式大城市建设。
多位经济学家认为，嘉绍大桥和杭甬高铁一旦通车，将给绍兴经济发展增加一个新引擎。因为很多城市的发展经验证明，大桥周边和高铁沿线是最有发展潜力、最有活力的区域，所以绍兴应该抓住机遇，优化产业布局，加快推进城乡一体化，进一步做大城市规模，以提升绍兴城市的辐射力和吸引力。
