浙江在线10月17日讯 截至记者今晨零时45分发稿时止，200多名工人还在为龙湾国际机场航道忙着“换装”。
昨晚10时35分，在东航MU5285航班降落在龙湾国际机场老跑道上后，这条老跑道正式完成了历史使命。今天，位于老跑道东侧长达3200米的新跑道接过接力棒“上岗”，而老跑道“转岗”为平行滑行道(平行滑行道是指平行于机场跑道的滑行道)。
为了配合此次新跑道的投用，东航取消了昨晚的两个航班。如果不出意外的话，今天飞往西安的国航CA1923航班会是从新跑道起飞的首个正班客机，计划起飞时间为今晨7时10分。
机场工作人员惊呼
提前下班百年一遇
机场安检员小朱，平时负责在国内到达出口值守。昨晚，恰好轮到他这组上夜班。“由于延误，平时晚上最后一班到达的航班，都是凌晨2时。”小朱说，对他而言，能够在凌晨1时准时下班，是一种奢望。“不过今天晚上不用担心了，肯定是11时准时下班，哈哈!”
在值机柜台工作的小胡，则庆幸自己刚好上晚班，她早就盘算着提前下班后的“夜生活”。她说，“这可是百年难得一遇的事情啊!”
当晚10时许，记者在这里看到，出租车候客区原本设置有3个纵列等候区域，此时只有两列停着一些空车。“还剩下四个到达航班，我准备拉一趟就不回来了。”司机曹师傅说，他一早就通过广播和报纸，知道了机场暂时关闭的消息。
打磨起降标志
最耗时间
昨晚11时，记者随机场工作人员进入老跑道南端。
当晚在老跑道上的工作，主要是消除地面标志线和安装平行滑行道边灯。工人们正在用机器在道面上不停地移动，而道面上“03”字样的白色油漆已经有点模糊。机场保障部飞行区管理科科长徐秀林说，这台机器名叫抛丸机，用来彻底消除老跑道上的起降标志，这些标志如果残留，会让今天降落航班的飞行员误降跑道。
“还有，老跑道北段道面上的‘21’标志，原联络道上的两个停止标志，都要用抛丸机彻底打磨掉。”徐秀林说，机场只有一台抛丸机，所以这道工序最耗时间，也是最重要的一环。
当晚，现场200多名工人分成6组，其中三组负责覆盖老跑道的标志线，两组负责施划新的标志线，剩下的一组则操作抛丸机打磨部分重要标志。
“把老跑道上的灯拆下来，换上新灯。”机场保障部相关负责人说，按照规定，跑道灯光须发黄，而平滑边灯的颜色则发蓝。记者发现，一盏平滑边灯高20多厘米，工人们每隔60米安装一盏，平均一盏灯的安装时间为10多分钟。
