无人机教员王云丰(图左)正在指导青少年学习飞行无人机。
随着低空经济的发展，无人机的应用场景已拓展至消防、应急、物流配送等行业。今年1月1日，国家正式施行《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，要求无人机飞手必须取得相应的民用无人驾驶航空器操控员执照，由此也催生了一项新职业——无人机教员。
无人机教员 要学习的不止“起飞”
7月22日，合肥天气晴好。顶着酷暑日晒，一群青少年们正在骆岗公园里学习飞行无人机。他们围着的王云丰，正是一名无人机教员。
孩子们操作手持设备，无人机腾空而起，直飞、侧飞、回旋，无人机的每一种飞行形态都需要经过很多次练习。
王云丰告诉记者，起飞、摇杆、降落，无人机的操作看似简单，但作为专业的无人机飞手，还要掌握空气动力学、物理学、地理等知识。学员需要长期训练，才能让无人机在空中按照预想的轨迹顺利飞行。
而作为无人机飞手们的“引路人”，成为一名无人机教员也并非是一件容易的事。
“最基础的就是学习无人机操作的相关理论知识，然后进行实操训练。”王云丰介绍，成为一名无人机教员需要先考取中国民航局飞行标准司颁发的《民用无人机驾驶员执照》（简称CAAC证书），而这只是成为无人机教员的第一步。之后，需要满足每个周期内有100小时的飞行时长，才能继续考取CAAC教员执照，“持证”上岗进行培训活动。
成为无人机教员之后，都需要教什么呢？
王云丰表示：“教学的理论知识不仅仅是无人机相关基础知识，还包括航空英语、空气动力学、环境学、编程等多学科内容。实操训练则包括模拟飞行、仪表查看、无人机维修等内容，还有包括人员和飞行的安全教育，包涵内容很全面。”
针对不同年龄段学生，他们所培训的课程也是有所区别的。比如针对5—12岁青少年，主要教授无人机理论知识和基础飞行知识；针对13—18岁青少年，除了无人机理论知识外，还要进行实操和赛道挑战训练等。
低空经济兴起 无人机教员应运而生
王云丰的本职是一名无人机解决方案工程师，无人机教员是他的兼职工作。每周一至周五，他是一名工程师，周六、日则在骆岗公园培训无人机飞手。
而他选择兼职无人机教员的原因，则是看到了低空经济的前景。
2022年，中国低空经济行业市场规模为2.5万亿元。国家相关规划提出，到2035年国家支撑经济发展的商用和工业级无人机预期达到2600万架，同期，无人机驾驶员也将增长到63万名。
科技创新是合肥的鲜明特质。去年，合肥抢跑低空经济赛道，将目标瞄准“低空之城”，计划在2024年基本建成骆岗低空融合飞行试验片区，并引进了一批低空领域的企业，开通无人机即时餐饮配送、无人机医疗急救物资配送等服务，对专业无人机机手的需求显著增加。
今年1月1日，国家正式施行《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，要求无人机飞手需要考取相应的执照，才可执飞无人机。无人机教员的需求也相应增加。
“现在我身边的同事也开始考无人机教员证。”王云丰告诉记者，无人机行业的从业人员在考取教员方面更具优势，因为他们本身就掌握了维修、操作等经验。
新职业带动小小飞行员圆梦
无人机行业快速崛起，也推动青少年航空科技创新教育的发展。在此背景之下，今年6月，安徽省青少年航空科技创新教育（示范）基地正式运营，为更多无人机教员提供了岗位。王云丰也在这一基地兼职无人机教员。
“当前，国家大力鼓励低空经济发展，物流、农业等行业急缺专业的无人机飞手，我们希望通过教育基地挖掘一批具有发展潜力的产业人才，也希望将热爱科技的种子播种到孩子们心中。”安徽省青少年航空科技创新教育（示范）基地负责人赵中新表示。
“今年6月份正式运营以来，我们累计招收学员近200人，最小的学员目前才5岁。”赵中新表示，“小小飞行员”是未来无人机飞手、无人机教员的后备军。
为什么这样说呢？他解释，“小小飞行员”无人机及航空技术能力考级证书，作为有效证件可以录入安徽省教育厅主办安徽智慧教育平台—“皖教云”综合素质评价；取得“小小飞行员”无人机技术能力4级以上等级证书的学生，可以免除考核增发中国飞协颁发的微型无人机系统操控员应用合格证；取得中级证书的学生可以免除考核增发中国飞协颁发的轻型无人机系统操作员应用合格证。
此外，申请“小小飞行员”航空技术能力高级水平评价学生，可以同时申请教育部 （1+X）无人机驾驶（无人机检修与维护、无人机拍摄+相应学分）职业技能等级证书考核。
低空经济盛行，无疑为青少年的未来职业发展打下了良好的基础。
但对孩子们来说，现在学习无人机更多则是兴趣使然。
今年14岁的孙瀚熙刚上完初二，正值暑假，他每周都来学习无人机。“我是因为喜欢航拍，才来学习的无人机。之前一直以为操控无人机是一件很简单的事情，实际学习后才发现还要学物理学、地理学这么多知识。”
看着孩子们从“喜欢无人机”到“萌生空天梦”，这让王云丰对无人机教员这份职业的价值感愈发强烈。
合报科学+融媒体工作室
合肥通客户端- 合报全媒体记者 刘小容/文 张正朋/摄 实习生 郝乐田雨
