长三角一体化发展国家战略加速推进的春风里，嘉兴交通矢志当好先行官。
“十三五”期间，嘉兴交通充分发挥区位优势，紧扣“一体化”和“高质量”两个关键，牢牢把握接轨上海“桥头堡”的职责和使命，全面实施融入长三角一体化发展首位战略，努力为构建新发展格局贡献交通力量。
互联互通，全力提升区域交通畅达水平
“以往30分钟的车程缩短为3分钟，这对于我们来说太重要了!”作为一名每周都要往返于嘉善姚庄和上海枫泾的“长三角居民”，吴先生深切感受到了长三角交通一体化带来的便利。
过去，从嘉善姚庄到上海枫泾，隔着一条潮里泾河，原本两地居民来往都需从G320国道绕行。2020年岁末，连接金山区与嘉善县的叶新公路—姚杨公路正式开通。这是沪浙毗邻地区打通的首条省际断头路，而正是这条路的打通解决了吴先生的烦恼。
打通省际“瓶颈路”“断头路”，历来是嘉兴接轨上海的“重中之重”。5年来，长三角一体化发展驶入快车道，区域路网正进一步畅通。2019年，嘉兴全部打通了与周边省(市)连接的29条“瓶颈路”，进一步提升与周边城市的互联互通水平。2020年以来，嘉兴积极落实“三省一市”交通运输部门关于长三角地区打通省际断头路合作框架协议，除了姚杨公路，朱吕公路—善新公路等一批项目也正加紧推进。
不只是断头路，这五年，嘉兴通往长三角兄弟城市的大通道也越来越多了。杭州湾跨海大桥北接线(二期)全面建成通车，杭浦高速海盐互通及接线工程全面建成，钱江通道北接线项目主线路段正式贯通，苏台高速公路二期先行段全面开工……
这些大通道的建成，进一步缩短了长三角重点城市的通行距离，极大改善了长三角地区群众的出行条件。截至目前，嘉兴已建成“三横三纵三连”的高速公路网，公路总里程达8288公里，密度达211.72公里/百平方公里，居全省首位，在长三角地区27个城市中，公路密度位列第三。
民生共享，下好毗邻地区一体化“关键棋”
依托条条大道，嘉兴与长三角城市的公交往来也日渐增多。就在姚杨公路开通的同时，一条西塘至枫泾古镇的跨省公交线路同步开通，进一步便捷了两地居民出行。
5年来，省际毗邻公交的发展，充分发挥了“小公交、大服务”的作用，对于促进长三角地区的沟通，助力毗邻区域经济、社会、民生高质量发展，推进长三角公共运输服务一体化发展具有重要意义。
“十三五”末，嘉兴市累计开通了25条毗邻公交，实现了与省际接壤县(市、区) 毗邻公共交通全覆盖。同时，开通西塘、乌镇至上海浦东机场和杭州萧山机场的直达客运专线。公交卡方面，嘉兴公交“一卡通”与280个城市互联互通，覆盖上海、杭州等大部分长三角城市，是全国首个发行量突破100万张的城市。
值得一提的是，2020年9月，首批6类电子证照在长三角地区范围共享互认，涵盖道路运输从业人员从业资格证、道路运输经营许可证、道路运输证、内河普通货物运输国内水路经营许可证、船舶营业运输证、内河船舶证书信息簿6类。长三角地区的交通运输企业、人员可通过上海“随申办”、江苏“政务服务”、浙江“浙里办”、安徽“皖事通”进行电子证照申领。政策实施以来，减少了交通运输企业和从业人员办事成本，进一步优化了长三角地区交通运输业营商环境。
机制共融，打造长三角区域交通新发展格局
成效孕育于机制。为全面接轨长三角，“十三五”初，嘉兴交通就制定了交通接轨上海实施方案和任务分解，从推进交通规划、基础设施、公共服务等方面，加大与上海的互联互通互融，打造浙沪一体化交通体系枢纽地。2018年开通了与上海的4条毗邻公交线路，提前实现“十三五”目标。
2019年以来，嘉兴与金山深入实施“交通毗邻党建”，通过基层党组织共建、交通项目建设共推、干部人才共育的合作方式，形成活动联抓、实事联办、难题联解、队伍联建的合作体系，先后组织开展了重点交通项目立功竞赛、党员公益徒步活动、党团知识竞赛等，密切两地交通部门的交流联系，有力推进姚杨公路、兴豪路、杭平申线航道整治工程等重点项目的建设进度。
2020年3月，围绕“长三角生态绿色一体化发展示范区建设”这一省市工作重点，嘉善、吴江、青浦三地交通部门达成了党建共建协议，以交通毗邻党建推进示范区交通互联互通，为答好示范区建设“联考卷”贡献交通力量。
联席会议深化合作。2020年，第一届“上海、嘉兴、苏州综合交通衔接联席会议”成功召开。同年，为支持嘉善示范区交通建设，嘉兴市交通运输部门出台了支持示范区建设22条举措，从基础设施建设、沟通协调机制、交通路网规划、运营管理一体化、智慧交通等方面，加大政策、资金支持力度，进一步推进一体化示范区路网体系互联互通。
