9月28日，浙沪两省(市)贯彻落实长三角一体化发展国家战略的标志性重大工程——金山至平湖市域铁路(沪平盐城际铁路)浙江段开工仪式在嘉兴平湖市举行。该项目建成后，嘉兴平湖、海盐、嘉兴港区将结束不通铁路的历史。届时，嘉兴将实现县(市)铁路全覆盖，“轨道上的嘉兴”呼之欲出。
金山至平湖市域铁路自上海金山铁路金山卫站引出，先后途经平湖市、嘉兴港区，终至海盐县。新建线路长度约52.1公里，设金山卫、金山大道、独山港东、独山港西、乍浦、林埭、平湖南、海盐开发区、海盐东等9个车站。嘉兴境内线路长约41.6公里，设7个站，均为高架站，平均站间距6.5公里。此外，项目设计速度为每小时160公里，投资估算总额约188.5亿元，其中浙江段约127亿元。
“跨省域是这条铁路最大的亮点，也是最大的难点。”平湖市轨道交通建设指挥部常务副总指挥徐锦连介绍，金山至平湖市域铁路是长三角地区首条跨省(市)建设并接入国家铁路网的快速市域铁路。作为一条由地方出资、报批、实施且地跨两个省(市)、四个县(市、区)的铁路项目，从启动到开工，历时仅27个月。
快速推进的背后，是区域协作的力量。为打破浙沪两地行政壁垒，上海和浙江两地提高政治站位，打破传统思维，开创性地依托联合争取、联合协商、联合组建专班“三个联合”，有效破解了跨省审批、上海纳规，协同推进“三个难题”，向着一体化推进、一体化建设、一体化运营的路径稳健迈进。
据介绍，该条市域铁路在上海境内的审批事项达15项，涉及上海市发改委、上海市交通委等数十个部门，按照常规审批流程，往往需两三年。在专班协调下，短短几个月就完成了12个专项。
“该项目谱写了长三角轨道交通一体化发展的生动案例，打造了极具示范推广意义的项目标杆。”上海市交通委二级巡视员施正伟说。
“从类型上讲，这是一条普通市域铁路，从意义上说，这是一条一体化融合之路，是打破行政壁垒的改革创新‘样本’。”浙江省发改委副主任陈建忠表示，这条铁路建成通车后，将把平湖、海盐、嘉兴港区纳入上海1小时通勤圈，有效打通了嘉兴与上海全面融合发展的主动脉，使嘉兴全域真正进入与上海的同城时代，既为嘉兴城乡高质量发展注入强大动力，也将进一步完善杭州湾北岸临沪地区的轨道交通体系，为嘉兴打造长三角城市群重要中心城市奠定坚实的交通基础。
“项目建成后，从平湖站出发到上海主城区只要50分钟左右，不仅拉近了平湖与上海的空间距离，也为城市能级提升、产业链供应链配套带来无限的想象空间。以平湖为坐标，新时代的杭州湾北岸故事肯定值得期待!”陈建忠说。
